合資品質(zhì) 大廠技術(shù) 解析北京現(xiàn)代純電“雙雄”產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)

無(wú)論是全球汽車行業(yè)的大勢(shì)所趨，還是出于各地區(qū)的機(jī)動(dòng)車號(hào)牌政策影響，純電車型都表現(xiàn)出了無(wú)與倫比的市場(chǎng)熱度。不過(guò)相比于國(guó)內(nèi)的自主品牌，看上去合資品牌對(duì)純電車型的開發(fā)熱度似乎就沒(méi)那么高；其實(shí)不然，背靠各自“本家”幾十年全球造車的積淀，合資品牌對(duì)純電產(chǎn)品的開發(fā)雖然謹(jǐn)慎，但也一直在悄悄布局。

比如，北京現(xiàn)代品牌，依靠全球汽車銷量前三甲之一現(xiàn)代汽車集團(tuán)的造車實(shí)力，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)雖然沒(méi)有“大興土木”式的純電產(chǎn)品投放，但是基于中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品開發(fā)，其當(dāng)下推出的名圖純電動(dòng)和菲斯塔純電動(dòng)兩款產(chǎn)品，無(wú)論是在產(chǎn)品品質(zhì)還是技術(shù)保障方面，都能帶給消費(fèi)者更高層次的純電用車享受。

頂級(jí)供應(yīng)商體系 成就大廠技術(shù)保障

眾所周知，汽車作為現(xiàn)代工業(yè)文明史上最璀璨的一顆明珠，其制造體系可謂相當(dāng)復(fù)雜。而作為車企而言，表面拼的是產(chǎn)品，但在產(chǎn)品背后更拼的是供應(yīng)鏈體系的把控。

對(duì)于一款純電車型而言，其核心就在于“三電”技術(shù)的品質(zhì)，立足于現(xiàn)代汽車的供應(yīng)鏈體系優(yōu)勢(shì)，目前北京現(xiàn)代純電車型的“三電”系統(tǒng)均來(lái)自于國(guó)際頂級(jí)供應(yīng)商，以電池和電機(jī)為例，北京現(xiàn)代旗下的兩款EV產(chǎn)品，均采用全球新能源動(dòng)力電池領(lǐng)域排名第一的寧德時(shí)代提供的三元鋰電池組，以及頂級(jí)汽車供應(yīng)商大陸集團(tuán)研發(fā)的三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，都是妥妥的大廠技術(shù)保障。

另一方面，在應(yīng)對(duì)純電車型冬天續(xù)航“拉垮”的情況，基于“三電”系統(tǒng)的良好穩(wěn)定性，北京現(xiàn)代獨(dú)出心裁應(yīng)用了智能溫控系統(tǒng)，具備低溫加熱和高溫冷卻功能，下至-30°C的低溫環(huán)境，上至55°C的超高溫環(huán)境，可以始終確保動(dòng)力電池在25°C~45°C的理想溫度區(qū)間高效工作，確保汽車的電池放電效率達(dá)到最大，電池壽命也可延長(zhǎng)。

同時(shí)在充電階段，為保證低溫狀態(tài)下的充電效率，北京現(xiàn)代專門為其電動(dòng)車型的電池組配備了電池預(yù)熱系統(tǒng)。在冬季氣溫過(guò)低之時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)為電池進(jìn)行預(yù)熱，當(dāng)電池達(dá)到充電的最佳溫度時(shí)，再進(jìn)行大功率充電，確保低溫狀態(tài)下電池充電功率，并有效縮短充電時(shí)間，保證電池的電量問(wèn)題。

合資品質(zhì) 更強(qiáng)配置 深度滿足消費(fèi)者的純電用車需求

除了三電系統(tǒng)方面的優(yōu)勢(shì)外，目前北京現(xiàn)代旗下的兩款純電汽車在產(chǎn)品實(shí)力方面，也是深度詮釋了什么叫“合資品質(zhì)”和“更強(qiáng)配置”。

對(duì)于像北京這種一“牌”難求的城市，大多數(shù)的消費(fèi)者都是以家庭為單位進(jìn)行購(gòu)車，那么對(duì)于家庭消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，什么最重要，毋庸置疑肯定是空間表現(xiàn)。作為一款純電B級(jí)家轎產(chǎn)品，擁有2770mm的長(zhǎng)軸距，在同價(jià)位的合資產(chǎn)品中，幾乎沒(méi)有其他車型可與之相比；而高達(dá)520km的NEDC續(xù)航里程，具備快充、慢充和應(yīng)急充電等多種充電模式，可在很大程度上打破用戶對(duì)續(xù)航的焦慮；多達(dá)23項(xiàng)ADAS配置，實(shí)現(xiàn)了L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，更是不輸于當(dāng)下的新勢(shì)力品牌。

目前名圖純電動(dòng)在價(jià)格方面，官方指導(dǎo)定價(jià)為17.88-20.38萬(wàn)元，同時(shí)提供終身免費(fèi)保養(yǎng)(限首任車主)、首付一萬(wàn)至高三年免息、5000元的置換補(bǔ)貼、私人充電樁解決方案等在內(nèi)的多項(xiàng)購(gòu)車福利，可以一站式解決各種純電車型的用車難題。

而年輕人購(gòu)車，要顏值、更要駕控，那么菲斯塔純電動(dòng)就絕對(duì)是首選，在保證490km超長(zhǎng)續(xù)航的同時(shí)，菲斯塔純電動(dòng)實(shí)現(xiàn)了最大功率135kw，最大扭矩310Nm的性能輸出，其動(dòng)力參數(shù)甚至可以和市面上一些1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比；而外觀采用現(xiàn)代汽車最新推出的感性運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)理念，擁有更加運(yùn)動(dòng)、流暢的溜背式車身、線條輪廓充滿肌肉質(zhì)感，尤其是鯊魚式的前臉，開出去“戰(zhàn)斗范”十足。在價(jià)格方面，目前北京現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)官方指導(dǎo)價(jià)為17.39-19.88萬(wàn)元，也是誠(chéng)意十足。

作為一家在中國(guó)市場(chǎng)布局近20年的傳統(tǒng)合資車企，背靠現(xiàn)代汽車強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力與品質(zhì)背書，北京現(xiàn)代在新能源車型的開發(fā)上，既有頂級(jí)的供應(yīng)鏈體系支撐，也有突出的核心技術(shù)背書；而旗下的名圖純電動(dòng)和菲斯塔純電動(dòng)車型，從空間表現(xiàn)、動(dòng)力水平、續(xù)航能力、智能配置等方面均有不俗的產(chǎn)品實(shí)力。如果現(xiàn)在有消費(fèi)者想選擇純電車型而不知從何下手，那么北京現(xiàn)代絕對(duì)是不錯(cuò)的選擇。

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