哈弗H9-2022款狠到連自己都不放過

--“大哥們,快過年了,咱去哪玩啊?我這車不僅有三把鎖,還有蠕行模式、坦克調(diào)頭這些功能,哪都能去!”

--“小子,你啥車啊?”

--“新買的哈弗H9-2022款!”

群里的新鮮血液最近有點(diǎn)活躍,不過,嘴上天天喊著讓大哥帶他出去“野”,但實(shí)際上總私下問:到底這些越野功能如何應(yīng)用?

怕把功能吹出去了,真正越野的時(shí)候不會用,那咱今天就出一篇越野功能解析,也讓眾多越野小白開開眼兒!

為什么叫蠕行模式?

其實(shí),在越野圈內(nèi)一直有個不成文的規(guī)定:沒有蠕行模式的加入,這就不是一場完整的撒歡Party。但是這個功能一般都只出現(xiàn)在像大G那樣百萬級別以上的越野車上,這個哈弗H9-2022款售價(jià)20幾萬,卻也有這個配置,是讓小編都沒想到的。

蠕行模式的全稱是“低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)”,它的工作原理是可以自行控制發(fā)動機(jī)對于扭矩輸出、變速系統(tǒng)、剎車的功能,從而達(dá)到讓汽車用非常緩慢的速度通過路況較為惡劣的路面,避免因速度過快而造成的打滑或者陷車的目的。

當(dāng)開車通過既有碎石,又有溪流,還有泥沼的路段時(shí),既要分辨前路,又要隨時(shí)根據(jù)路況調(diào)整車速,正所謂"快走沙慢走水"。但就算不少越野老炮兒也難以掌握其中關(guān)竅,沙坑趴窩也是常有的事,一般來說,遇到這種情況,要么手挖沙子,要么塞脫困板。

但搭載了蠕行模式的越野車就不一樣了,只需要啟動該模式,車輛會根據(jù)路況的反饋來釋放其扭矩,通過電子系統(tǒng)分配四輪的制動力,讓車輛以非常緩慢的速度通過惡劣路面。一句話解釋,開啟該功能后,我們就不再需要管腳下,僅需要看清前路即可。

坦克調(diào)頭真的是坦克在調(diào)頭嗎?

坦克調(diào)頭這個功能,從字面大家可以很直觀地理解,就是像坦克一樣原地調(diào)頭;它們雖然非常相似,但是在汽車上的具體使用中,還是存在著比較大的差異。

因?yàn)闄C(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的原因,大多數(shù)傳統(tǒng)燃油車一般不能像坦克那樣將兩側(cè)的輪胎向相反的方向驅(qū)動,也不能像手扶拖拉機(jī)那么容易完成大角度轉(zhuǎn)向,所以要讓一臺傳統(tǒng)燃油車完成“坦克掉頭”就比較麻煩了。而實(shí)際上,哈弗H9-2022款真的能夠做到把后軸鎖死,然后原地掉頭,在一些因地形限制的地方超級實(shí)用。

當(dāng)啟用該功能轉(zhuǎn)彎時(shí)(低速),首先先掛P擋或N擋,打開低速四驅(qū)模式,接著掛D擋,開啟蠕行模式松開剎車,轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)輪胎有電子系統(tǒng)進(jìn)行剎車,外側(cè)輪胎正常旋轉(zhuǎn),車就會自己行駛,然后打方向盤到一定角度,再按坦克調(diào)頭,由speed按鈕控制速度。也可以把車想象成一個圓規(guī),降低內(nèi)側(cè)輪胎行動軌跡,從而達(dá)到最小化轉(zhuǎn)彎半徑。

看到這,有人就會問了,怎么那么少車有這個功能呢?這就涉及了成本問題和使用率問題。除了要有正常越野車該有的功能之外,它還得配備三把鎖、蠕行系統(tǒng)這些昂貴配置。

而且在花錢買了這個功能之后還很少有機(jī)會用得上,畢竟能用到這個功能的惡劣環(huán)境很少見。耗費(fèi)巨資買到卻用不上,自然就沒有多少人愿意花這筆錢了。各大廠家看著沒錢賺,也就不愿意跟風(fēng)研發(fā)投放這個功能了,有這個功能的車也變得稀少了。

結(jié)語:

只能這小子還真買對了,低價(jià)高配的車,可以想象,哈弗這次得被同行罵的多慘!而作為越野老炮兒來說,能做的就是勸更多的人去買這款車,晚了我怕哈弗自己都后悔!

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