動(dòng)力強(qiáng)操縱好還省油，這三款20萬級(jí)優(yōu)質(zhì)混動(dòng)SUV不考慮下？

一直以來，SUV因其更高的坐姿、更大的空間，以及更強(qiáng)的通過性被廣大中國(guó)消費(fèi)者喜愛。但高大的體型也為它帶來了更大的風(fēng)阻，所以在油耗上通常要比轎車高出不少，如何在SUV和轎車間選擇也讓不少消費(fèi)者糾結(jié)不已。

其實(shí)想要兼顧兩者的優(yōu)勢(shì)也不是沒有辦法，近年來在市場(chǎng)上大行其道的輕混動(dòng)SUV就是很不錯(cuò)的選項(xiàng)。今天就為大家推薦幾款20萬級(jí)主流價(jià)格區(qū)間內(nèi)的優(yōu)質(zhì)混動(dòng)SUV產(chǎn)品。

東本CR-V銳·混動(dòng)（20.98-25.48萬元）VS廣本皓影銳·混動(dòng)（20.98-25.28萬元）

首先為大家推薦本田兩款走量的車型CR-V銳·混動(dòng)和皓影銳·混動(dòng)。提起這兩款車，估計(jì)很多小伙伴都會(huì)犯選擇困難癥，因?yàn)閮煽钴嚨氖蹆r(jià)區(qū)間幾乎完全重疊，大家往往以為它們除了外觀，其它方面完全一樣。果真是這樣嗎？今天我們就好好盤一下它們。

我們知道，本田的造車矩陣早已覆蓋了從轎車到SUV的各個(gè)領(lǐng)域，為了在中國(guó)搶占更大的市場(chǎng)份額，本田采用了將CR-V、皓影兩款兄弟車型分別給到東本和廣本生產(chǎn)銷售的策略。

具體到兩款車的混動(dòng)版本上，兩款車型均打搭載了豐田的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。其工作原理是日常駕駛時(shí)電動(dòng)機(jī)為主，汽油機(jī)為輔。只有在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才直接驅(qū)動(dòng)車輪。這樣帶來的直接好處是更低的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過值得注意的是，CR-V銳·混動(dòng)采用的是第二代i-MMD系統(tǒng)，皓影銳·混動(dòng)則是采用第三代i-MMD系統(tǒng)，因此可以說皓影銳·混動(dòng)的混動(dòng)系統(tǒng)更加成熟和完善。不過從賬面數(shù)據(jù)上看，兩款車在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下百公里綜合油耗均為4.9L。

動(dòng)力性能方面，兩款車均搭載2.0L油電混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)+E-CVT無級(jí)變速器。其中，CR-V銳·混動(dòng)具備158kW的最大功率和175N·m的峰值扭矩；皓影銳·混動(dòng)則能帶來107kW的最大功率和175N·m的峰值扭矩。不難看出，兩款車雖然分別搭載了本田第二代和第三代i-MMD系統(tǒng)，但從動(dòng)力表現(xiàn)上來看，兩者差異并不大，同時(shí)節(jié)油性都非常出色。

外觀方面，兩車則有明顯的差異。如果說CR-V銳·混動(dòng)采用的是覆蓋更廣用戶群的中庸風(fēng)，皓影銳·混動(dòng)就是展現(xiàn)個(gè)性的時(shí)尚風(fēng)，它的機(jī)蓋更平直，更激進(jìn)的中網(wǎng)和大燈與本田的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)還是有明顯不同的。在車身尺寸上，兩車的寬、高、軸距均一致，但皓影銳·混動(dòng)的車長(zhǎng)比CR-V銳·混動(dòng)多了13mm，視覺效果上也更加氣派一些。

除了外觀的變化，皓影銳·混動(dòng)在對(duì)都市SUV的理解上也讓人印象深刻。比如高度可調(diào)節(jié)中央扶手和可滑動(dòng)扶手箱等人性化設(shè)計(jì)。另外，本田第二代Honda Connect系統(tǒng)也首次搭載于皓影銳·混動(dòng)上，最大亮點(diǎn)莫過于用上了科大訊飛的智能語音系統(tǒng)，可以控制高德導(dǎo)航和酷我音樂等APP，不過對(duì)“開啟天窗”、“我很冷”這樣的指令還是無能為力。

總的來說，皓影銳·混動(dòng)努力尋求差異化，針對(duì)年輕人的喜好給到的小驚喜還是值得肯定的，雖然兩個(gè)首次搭載也說明其中國(guó)特供車的身份，但其誠(chéng)意是不容置疑的。最后結(jié)合售價(jià)來看，二車之中擇其一的話，皓影銳·混動(dòng)顯然是性價(jià)比更高的選擇。

北京現(xiàn)代途勝L混動(dòng)（18.58-22.58萬元）

上面提到的CR-V銳·混動(dòng)和皓影銳·混動(dòng)自然是合資混動(dòng)SUV領(lǐng)域當(dāng)仁不讓的兩位實(shí)力悍將。但其實(shí)論硬實(shí)力，北京現(xiàn)代的途勝L混動(dòng)是完全能和它們同臺(tái)掰一掰手腕兒的強(qiáng)勁對(duì)手。首先從產(chǎn)品力來說，現(xiàn)代TEMD系統(tǒng)是全球最高效的混動(dòng)系統(tǒng)之一，在海外市場(chǎng)，該系統(tǒng)更是包括沃德十佳在內(nèi)的各大權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)的收割機(jī)。在消費(fèi)者最為關(guān)心的實(shí)際體驗(yàn)方面，途勝L混動(dòng)對(duì)比本田的兩款產(chǎn)品也有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

與本田的動(dòng)力結(jié)構(gòu)不同，途勝L混動(dòng)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、6AT變速器和電機(jī)等核心動(dòng)力部件均被設(shè)計(jì)在同一直線上，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)因此運(yùn)轉(zhuǎn)起來更加直接和輕便，傳輸效率也更高，能提供更優(yōu)異的行駛品質(zhì)。實(shí)際體驗(yàn)上，途勝L混動(dòng)擁有更接近燃油車的駕駛操控感受，動(dòng)力輸出更流暢，在急加速時(shí)動(dòng)力反應(yīng)更有質(zhì)感，NVH表現(xiàn)也更佳。

動(dòng)力表現(xiàn)上，途勝L混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出110.5kW的最大功率和186N·m的最大扭矩；超薄高功率永磁同步電機(jī)則能帶來44.2kW的最大功率和264N·m扭矩峰值；此外，途勝L混動(dòng)還提供一臺(tái)HSG啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)為其起步、加速提供最高43.2N·m的扭矩支持，讓其動(dòng)力輸出更加充沛。

不僅如此，基于TMED系統(tǒng)更高的傳動(dòng)效率、更低的能量損失、更強(qiáng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化能力等優(yōu)勢(shì)，在工信部最新的WLTC標(biāo)準(zhǔn)下，途勝L混動(dòng)的綜合油耗僅為5.6L/100km，該數(shù)據(jù)換算為NEDC標(biāo)準(zhǔn)后，與本田雙車的油耗不相上下。

設(shè)計(jì)風(fēng)格上，得益于第五代途勝L本身鮮明的年輕化、個(gè)性化基因，以及感性運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)理念和參數(shù)動(dòng)力設(shè)計(jì)主題的巧妙運(yùn)用，途勝L混動(dòng)展現(xiàn)出潮流前衛(wèi)、先進(jìn)智能的高端形象。車身尺寸上，途勝L混動(dòng)長(zhǎng)寬高4670*1865*1690mm，軸距更是達(dá)到2755mm，車長(zhǎng)和軸距分別比皓影銳·混動(dòng)長(zhǎng)出了36mm和94mm，不僅在三款車型中為最優(yōu)，在整體同類別產(chǎn)品中也處于絕對(duì)領(lǐng)先。這不僅讓途勝L混動(dòng)在三款產(chǎn)品中看起來更為大氣、高級(jí)，也為更舒適的乘坐環(huán)境提供了保障。

進(jìn)入車內(nèi)，在環(huán)抱式座艙內(nèi)，10.4英寸的倒梯形觸控大屏傾瀉而下，加上10.25英寸開放式儀表、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格D型方向盤、手機(jī)無線充電等熱門配置的加持，瞬間將高端科技氛圍拉滿。

在智能配置的豐富性和先進(jìn)性上，途勝L混動(dòng)同樣刷新細(xì)分市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。其搭載了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)和HyundaiSmartSense“智心合一”輔助駕駛系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的語音語義識(shí)別，頂配版更是提供同級(jí)最多23項(xiàng)ADAS配置，達(dá)到L2+級(jí)自動(dòng)駕駛水準(zhǔn)，其中NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、RCCW后方交叉碰撞警告及RCCA后方交叉防碰撞輔助為同級(jí)獨(dú)有，這樣的配置水平在三款產(chǎn)品中遙遙領(lǐng)先，甚至可以媲美以黑科技打天下的新勢(shì)力車型。

大力發(fā)展清潔能源的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)下，混動(dòng)市場(chǎng)迎來爆發(fā)，以日系為代表的合資品牌以及比亞迪等諸多自主品牌均因此受益?；诖耍本┈F(xiàn)代依托現(xiàn)代汽車在混動(dòng)技術(shù)的深厚積累及時(shí)推出了途勝L混動(dòng)，不管是燃油經(jīng)濟(jì)性、駕駛操控性，還是設(shè)計(jì)造型、科技水平，都具備和日系品牌同臺(tái)競(jìng)技的實(shí)力，加上18.58-22.58萬元的親民價(jià)格，讓其成為20萬級(jí)混動(dòng)SUV領(lǐng)域最具競(jìng)爭(zhēng)力的黑馬，非常值得消費(fèi)者考慮。

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