在哈弗H9-2022款面前沒有什么不可能！

相信還有很多人記得:之前多名國內知名車手駕駛著哈弗H9以素車狀態(tài)征服了羅布泊、克里雅古道、大海道無人區(qū)等越野圣地,而此前完成這些“不可能完成的任務”的硬派越野車基本是動輒大幾十萬甚至百萬級的進口車型。

哈弗H9敢挑戰(zhàn)百萬元級別進口硬派越野車,靠的不只是勇氣,而是越野硬核實力,現在,升級后的哈弗H9-2022款更是可以劍指頂級越野車。

不過,很多人一提哈弗H9就會片面的只與它和越野聯系在一起。NO!在某種意義上來說,哈弗H9 -2022款是更加萬能的存在,不信我們一點點解剖它來看看。

動力是車的第一“生產力”

無論是萬能車還是越野車,動力是第一要務,哈弗H9-2022款在這方面的表現一直是優(yōu)+。

哈弗H9-2022款配備了GW4C20B 2.0T直列四缸發(fā)動機,具備缸內直噴、雙流道增壓、雙VVT可變氣門正時等技術,能夠實現“低轉速、高扭矩”的高效動力,1800-3600rpm均能實現385N·m的最大扭矩輸出,最大功率可達165kW/5500rpm,在動力強勁的前提下兼顧了燃油的經濟性,不失為一款良心車型。

而搭配的采埃孚8AT變速箱更是名聲在外!兼具多檔位設計,齒比綿密,換擋時能夠快速響應,動力輸出平順。越野時,可持續(xù)大速比高扭矩輸出,高速行駛時,又有超速擋實現省油。在絕大多數工況下,這款變速箱都能提供合適的齒比和順暢絲滑的動力輸出,令發(fā)動機的強大爆發(fā)力有的放矢。

漢蘭達剛改款上市就說自己是“標桿”,讓我們一起看看標桿的素質:搭載了第四代增強版THS Ⅱ豐田混合動力系統,其發(fā)動機最大功率141kW/4200-4600rpm,最大扭矩238N·m,匹配E-CVT無極變速箱,這樣看來,“標桿”的素質有待加強吧?

空間與舒適性是車的“硬指標”

既然是萬能車型,那么內飾的舒適性與空間就是評定該車一個硬性指標了,因為狹小和蹩腳,再談什么都彌補不了。

哈弗H9-2022款的長寬高分別為5077mm(含背負式備胎)×1926mm×1900mm的三圍尺寸,配上2800mm的黃金軸距,長軸距與巨大乘坐空間,也能輕松讓裝載大件物品和多人出行輕松自在。

哈弗H9-2022款調節(jié)了空調出風口及按鍵的位置,讓駕駛員能夠更方便的操作。配備超大的人體工程學真皮座椅,舒適感堪比豪華沙發(fā),不僅尺寸大、包裹性強,還是透氣面料,加上座椅加熱以及按摩的功能,可以隨時隨地的進行“按摩”,放松身體,有了航空枕頭的加持,讓日常的駕駛都成為一種享受!

哈弗H9-2022款還進一步提升了整車NVH靜謐性,能夠與寶馬、奔馳高端車比肩的NVH水準。后排更是采用了雙層隔音玻璃,能夠有效地阻隔風噪、胎噪帶來的噪音污染,使車廂內更具私密性。

再來看一下“標桿”漢蘭達的內飾空間,車身尺寸為4965mm×1930mm×1750mm,軸距2850mm,雖然也數據上看來尺寸也不小,但是總覺得格局的排列分布有問題,我們看下圖便可知,一個一米七的人坐進后排有多擁擠,所以說別的也毫無意義了吧?

結語:

哈弗H9-2022款做到了在越野與日常用途之間無縫切換,讓不同人群都能享受暢行天地間。它的空間感、智能感、舒適感也詮釋了“趣世界,野好玩”的車型內涵。極限拓展的生活方式,帶你開啟的人生新篇章!

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