期待！摩卡DHT-PHEV即將上市

此前,在“購置銳減免”、“2016-2020年推廣應用補助”等重要政策的推動下,新能源領域迅速便成為各大品牌競爭的新賽道?？呻S著補貼政策的不斷退坡,很多表現(xiàn)不合格的品牌逐漸都淘汰,只有幾家品牌憑借優(yōu)越的產(chǎn)品力依舊在這條賽道奮力前行。例如蔚來、小鵬等造車新勢力,也有傳統(tǒng)BBA的油改電新能源車,可這些新能源車型或多或少都存在缺點,或是續(xù)航里程不足,是智能科技體驗有明顯短板。

而作為國內最先向高端進軍的豪華品牌,魏牌推出即將上市的摩卡DHT-PHEV進入賽道,并憑借智能DHT和咖啡智能的雙重加持,完成對造車新勢力和傳統(tǒng)豪華品牌的超越。

長續(xù)航,帶來0焦慮用車體驗

雖然蔚來、小鵬等造車新勢力技術先進,率先實現(xiàn)了在新能源賽道的領先,而傳統(tǒng)BBA豪華品牌也注意到行業(yè)發(fā)展趨勢,也加入到新能源賽場上。可這些車型依舊面臨著續(xù)航不足的問題,所以讓許多消費者倍感焦慮。

可作為0焦慮智能電動的摩卡DHT-PHEV,憑借智能DHT技術,輕松解決了續(xù)航不足的問題。

原因在于智能DHT是一套具有“高集成、高效能、多模驅動”等特點的動力系統(tǒng),配備容量為39.67kWh的電池包,讓摩卡DHT-PHEV擁有超過200km的WLTC純電續(xù)航,遠超理想ONE等純電續(xù)航記錄。同時,摩卡DHT-PHEV綜合續(xù)航1000+km,而蔚來ES8的NEDC純電續(xù)航為580km,作為BBA油改電車型的代表,奔馳EQC的NEDC純電續(xù)航也僅有415km,可見摩卡DHT-PHEV真正實現(xiàn)了續(xù)航0焦慮,由此也讓其基本上覆蓋了消費者日常通勤的所有場景。

從技術層面上看,智能DHT系統(tǒng)由1.5T高熱效率發(fā)動機+130kW高集成DHT變速箱+39.67kWh高能量密度電池包+135kW高性能電后驅動橋組成,通過高效的能量管理,支持兩種動力模式和純電、串并聯(lián)、發(fā)動機兩擋直驅、能量回收等多種工作模式,具備全速域高能效、最優(yōu)駕駛感受的技術特點。

值得關注的是,摩卡DHT-PHEV采用兩擋變速箱,既可以串聯(lián),也可以并聯(lián)。當市區(qū)使用時就可以串聯(lián),發(fā)動機僅發(fā)電,完全由電機來驅動,使能耗更低;當高速行駛時,就使用并聯(lián),發(fā)動機主要是驅動使用,而電機組則作為輔助驅動,從而讓續(xù)航更長。

高智能,帶來智慧出行體驗

在如今的汽車市場中,智能化已經(jīng)成為行業(yè)未來發(fā)展趨勢。而進入新賽道的BBA油改電新能源車,雖然擁有不錯的豪華感受,可智能科技方面一直備受詬病。

而摩卡DHT-PHEV憑借魏牌領先的智能水平,搭載的咖啡智能,不僅滿足了消費者對于智能汽車的期待,同時也完成了對蔚來、理想等造車新勢力的超越。

在智能駕駛方面,摩卡DHT-PHEV搭載了NOH智慧領航輔助駕駛系統(tǒng),可以媲美特斯拉NOA、小鵬NGP、蔚來NOP等輔助駕駛系統(tǒng),做到高精地圖覆蓋下的點對點智慧領航,極大程度輔助駕駛員操控車輛,同時還能監(jiān)控駕駛員的注意力,保證車內成員的安全,是現(xiàn)階段為數(shù)不多的高階輔助駕駛功能之一。

智能座艙方面,摩卡DHT-PHEV組成了空調觸控屏、車機14.6寸大屏、液晶儀表屏和抬頭顯示的四屏聯(lián)動格局,是整車內飾風格更加簡潔,輕松。且大部分操作都可以通過智能AI小魏同學語音控制,增強了人與車輛的交互性,讓駕駛更有趣,讓智能更懂你。

值得一提的是,摩卡DHT-PHEV將同步近期的OTA升級,本次升級包括新增20秒連續(xù)對話和可見即可說功能、優(yōu)化了車機主屏幕的滑屏體驗、新增方向盤駕駛模式切換等功能。

要知道,摩卡DHT-PHEV的智能實力在業(yè)內已經(jīng)處于領先地位。此前,在汽車之家發(fā)布的智能車測試年度榜中,同樣搭載咖啡智能的魏牌摩卡,憑借智能駕駛和智能座艙的優(yōu)異表現(xiàn),力壓“蔚小理”成功登頂。而經(jīng)過此次OTA升級后,讓摩卡DHT-PHEV的智能水平更上一層。

寫在最后

目前,魏牌給摩卡DHT-PHEV的預售定價在30萬區(qū)間,同價位的車型有理想ONE、蔚來ES6、領克09等車型,在產(chǎn)品力上看,摩卡DHT-PHEV在性能和智能方面,都要處于領先地位。這款車自問世以來就獲得了極高的關注度,現(xiàn)已開啟預售,據(jù)悉不久后即將上市。在上市后會有怎樣的反響呢?我們拭目以待!

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