哈弗H6S實(shí)測(cè)，家庭用車(chē)轎跑SUV或?qū)⒊墒走x

剛剛筆者經(jīng)歷了一次很特別的試駕之旅，試駕了國(guó)內(nèi)常年高居榜首的哈弗H6的新車(chē)——哈弗H6S。這款新車(chē)由長(zhǎng)城檸檬、咖啡智能雙平臺(tái)打造，一上市就備受矚目，針對(duì)這款車(chē)的測(cè)試，筆者當(dāng)然要化簡(jiǎn)為繁，不僅要開(kāi)著它上高速、去郊區(qū)、跑山路，筆者甚至還想去賽道上試一試，下面筆者就為大家介紹一下這次特別的試駕。

設(shè)計(jì)感·黑鯊美學(xué)

試駕當(dāng)然要從設(shè)計(jì)說(shuō)起，哈弗H6S將鯊魚(yú)狩獵、潛伏、游弋的姿態(tài)呈現(xiàn)于哈弗H6S的車(chē)身設(shè)計(jì)當(dāng)中。鯊魚(yú)齒狀進(jìn)氣格柵，配合做黑化處理的中網(wǎng)，以及兩側(cè)下壓的飾板，視覺(jué)重心向下，呈現(xiàn)出一種躍躍欲試的運(yùn)動(dòng)感。

頂部采用鯊魚(yú)流線型設(shè)計(jì)，從C柱開(kāi)始的溜背設(shè)計(jì)看起來(lái)流暢自然，還有著降低風(fēng)阻系數(shù)的作用。門(mén)板下方的魚(yú)鰭式側(cè)護(hù)板、熏黑的輪轂、紅色的卡鉗，細(xì)節(jié)之處的處理讓整車(chē)的運(yùn)動(dòng)性直線上升。

隨著溜背線條下來(lái)的小鴨尾活潑俏皮，鴨尾的翹起幅度很大，整個(gè)尾部輪廓寬厚敦實(shí)，反光條處的導(dǎo)流口造型裝飾與前臉遙相呼應(yīng)。

科技感·簡(jiǎn)約大氣

哈弗H6S以黑色為主調(diào)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，隨處可見(jiàn)撞色設(shè)計(jì)，尤其是安全帶也采用了撞色設(shè)計(jì)，帶來(lái)了很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。門(mén)板和中控臺(tái)上采用碳纖維紋路裝飾，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口將整個(gè)中控臺(tái)一分為二，層次分明。

中控臺(tái)上面懸浮著10.25寸的液晶儀表和12.3寸的中控屏，大部分車(chē)輛控制都集成在了中控屏內(nèi)，操作起來(lái)很方便。下半部直接延伸到擋把區(qū)域，旋鈕式換擋的使用，進(jìn)一步提升了內(nèi)飾的豪華質(zhì)感。

相比于簡(jiǎn)約科技，筆者覺(jué)得哈弗H6S傳遞出來(lái)的性能氣息更值得一提，哈弗H6S采用多功能方向盤(pán)，方向盤(pán)上配備實(shí)體按鍵，按鍵周?chē)冦t裝飾，進(jìn)一步提升了視覺(jué)效果。一體式運(yùn)動(dòng)座椅上使用了更加有檔次的仿麂皮材質(zhì)，整體營(yíng)造出了極強(qiáng)的性能感，很符合轎跑SUV的定位。

雖然是轎跑SUV，但哈弗H6S的后排幾乎并沒(méi)有損失空間的實(shí)用性，后排從膝蓋到頭頂都很寬敞，而且2738mm的長(zhǎng)軸距讓它的乘坐空間很寬敞，可以說(shuō)整個(gè)后排空間很通透。

推背感·運(yùn)動(dòng)性能

接下來(lái)就到了化簡(jiǎn)為繁的駕駛過(guò)程了，筆者試駕的這款是2.0T燃油版車(chē)型，其發(fā)動(dòng)機(jī)功率為155千瓦，峰值扭矩達(dá)325牛·米，匹配的是升級(jí)而來(lái)的第二代7DCT變速器，百公里加速僅需6.8S。

這款動(dòng)力系統(tǒng)1500rpm開(kāi)始就能爆發(fā)出325牛·米的扭矩，動(dòng)力在中低轉(zhuǎn)速就能釋放出來(lái)，不需要停頓等待，以日常駕駛經(jīng)常使用的3000轉(zhuǎn)以下轉(zhuǎn)速來(lái)說(shuō)，哈弗H6S的動(dòng)力非常有扎實(shí)感。

在標(biāo)準(zhǔn)模式下，踩下油門(mén)的時(shí)候車(chē)輛的提速很迅速，油門(mén)的前段反饋有點(diǎn)線性，這對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)很有用的，尤其是在路況復(fù)雜的情況下，能給駕駛?cè)藛T一個(gè)去探腳感的過(guò)程。切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，2.0T的動(dòng)力基本上隨踩隨來(lái)，在城市和高速路段的駕駛感受很舒適，動(dòng)力也足夠強(qiáng)勁，座椅帶來(lái)的包裹感和腰部支撐很舒適。

筆者試駕附近郊區(qū)的山路沒(méi)有那種高低起伏帶急彎的路況，多是延綿起伏的山路，開(kāi)起來(lái)還是很舒服的，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度也不需要太大，不過(guò)指向真的很明確，而且車(chē)身的穩(wěn)定性很好，不會(huì)隨著駕駛左右搖晃。

開(kāi)啟賽道模式，哈弗H6S的起步轉(zhuǎn)速就能達(dá)到1800，而且賽道模式，帶來(lái)的不僅僅是爆發(fā)力的提升，伴隨著轟鳴的聲浪，油門(mén)響應(yīng)按秒計(jì)算，加速時(shí)的推背感很猛烈，車(chē)輛傾斜著高速過(guò)彎的時(shí)候，座椅依然牢牢地將身子固定著，同時(shí)底盤(pán)還傳遞上來(lái)了可靠的支撐力，這時(shí)候考驗(yàn)的不僅是性能，更是車(chē)輛整體的質(zhì)量。

小結(jié)

在筆者看來(lái)，哈弗H6S的出現(xiàn)，不僅豐富了哈弗H6的家族矩陣，更為轎跑SUV這一領(lǐng)域注入了新的活力。潮酷的外觀、簡(jiǎn)約大氣富有科技感的內(nèi)飾、強(qiáng)勁的轎跑性能，還有標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、雪地、沙地、越野、賽道等多種駕駛模式，實(shí)用性、可玩性都很高，更是以15萬(wàn)的售價(jià)，讓年輕消費(fèi)者又找到了一款心水的車(chē)型。

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