高段位“Battle”哈弗神獸以什么拔得頭籌？

現(xiàn)今,隨著我國科學技術的發(fā)展,不但讓自主品牌擺脫“低廉”標簽,還逐漸擔起了“高端化”大梁,并且各大車企的目標并不止于此,其在“高端化”小有成就后,更著眼于進一步的探索,致力于滿足廣大消費者多重需求,推出更多新車型,特別是國內的一些頭部車企。

今天我們就請來了兩位自主品牌的“高端”代表,小有成就的——長安UNI-K,以及上市不足兩月銷量超1.6萬的新星——哈弗神獸,二者的定位在各自的大家族中都偏向高端,讓我們一同來看看,在這個年輕當道的時代,誰才能滿足年輕人挑剔的“味蕾”。

(左)哈弗神獸 (右)長安UNI-K

對比須知

哈弗神獸擁有1.5T以及2.0T兩款動力選擇共6款車型,而長安UNI-K全系車型都是2.0T配置共6款,因此,此次僅對比二者的2.0T版本。就車系而言,哈弗神獸以及長安UNI-K都有著寬泛選擇空間,但相較來說,哈弗神獸的選擇面更為多元。

長安UNI-K

哈弗神獸

而基于價格、銷量等方面的考量,此次對比選取了哈弗神獸2.0T至尊款,以及長安UNI-K 2.0T卓越型兩款驅動方式相同的車型,作為對比對象(以下簡稱為哈弗神獸、長安UNI-K)。

長安UNI-K

哈弗神獸

外觀角逐

俗話說:想要抓住一個人的心,就要拴住TA的“胃”。

而對于年輕人來說,“吊住”他們的胃,顏值一定要在線。前臉上,長安UNI-K和哈弗神獸均采用了無邊框的中網設計。長安UNI-K采用了鱗片般設計,造型較為獨特;而哈弗神獸,矩陣式大燈與錯落的中網“并排而行”,起到了延展的作用,極具時尚感。

側面來看,二者均采用了隱藏式門把手,這也與筆者前文說的偏向高端不謀而合。且二者均采用了溜背式設計,讓整車更為動感。值得說的是,相較于長安UNI-K,哈弗神獸車身的后側倒三角車窗很是吸睛,在視覺上延伸了車身長度,讓整車線條更加流暢。

長安UNI-K

哈弗神獸

“內在”較量

對于一輛車來說,高端化同樣在它在內飾方面有所展現(xiàn)。長安UNI-K的3.5英寸+10.25英寸+9.2英寸屏幕呈遞落的狀態(tài)分布,同時方向盤扁平化設計很有未來感;哈弗神獸12.3+14.6寸雙聯(lián)屏采用的是懸浮設計,同時采用了豪車的同款——懷擋式設計,高端科幻質感拉滿!

長安UNI-K內飾

哈弗神獸內飾

哈弗神獸懷擋

而且,哈弗神獸的座椅采用的是Alcantara麂皮座椅,這樣的設計無疑將整個座艙內的高級感提升一個層次,并且增加了駕駛者與座椅間的摩擦程度。而長安UNI-K座椅采用的則是仿制皮,對比來看,哈弗神獸的高級感更為強烈。

長安UNI-K后排座椅

哈弗神獸后排座椅

而二者在用料上均采用了軟搪塑、縫線等,不乏高檔感,再加上高端音響傍身,豪華二字呼之欲出。

智能方面“對壘”

不過作為“高端化”用車,配置上不得不說二者都拿出了態(tài)度!

在安全配置方面,二者都配備了主動剎車等基礎安全措施,但是哈弗神獸卻比長安UNI-K更有保障,首先哈弗神獸具備7氣囊安全設計,而長安UNI-K則只有6個。另外較后者來說,哈弗神獸多出了并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助系統(tǒng)以及道路交通標識識別等功能。而長安UNI-K想要擁有以上功能,需要16.99萬元的尊貴型才能擁有,這樣看哈弗神獸更為經濟。

而在輔助/操控方面,長安UNI-K以及哈弗神獸都搭載了自動駐車以及全速自適應巡航等,但長安UNI-K僅為低階ADAS,相反哈弗神獸搭載的則為ADAS全新高級智能駕駛輔助系統(tǒng),這也讓前者全系都缺少了自動泊車、HUD等駕駛輔助功能等。

值得說的是,哈弗神獸加裝泊車輔助包后還能夠實現(xiàn)點對點自動泊車、代客泊車AVP、探索前進等,這一點也成為哈弗神獸吸引消費者的大賣點。

總結:

就長安UNI-K以及哈弗神獸的表現(xiàn)來看,二者都表現(xiàn)出了“高端化”該有的樣子,但細化來看二者在諸多方面又有很大的不同。

雖然都定位于年輕化,但長安UNI-K無論是外觀還是內飾,能夠看出整體設計還是偏保守,不夠大膽。同時在當下智能當道,其智能方面的表現(xiàn)還有待加強。

如果讓我推薦的話,我想哈弗神獸是很不錯的選擇,畢竟“個性”與“智能”才是當代年輕人的代名詞!

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