能裝快跑的上汽大通MAXUS EV30，才是新能源輕客車型的好選擇

在“雙碳”戰(zhàn)略、油價(jià)上漲、政府利好政策的共同推動(dòng)下，物流運(yùn)輸市場(chǎng)向綠色低碳轉(zhuǎn)型已成為大勢(shì)所趨。不管是老牌車企還是造車新勢(shì)力，都很看好新能源輕客這一新興市場(chǎng)，并開(kāi)始“排兵布陣”，想要從中分得一杯羹。那么，在這一細(xì)分領(lǐng)域，到底哪家的新能源輕客更被市場(chǎng)看好？哪一款車型能夠領(lǐng)跑新能源輕客賽道呢？上汽大通MAXUS推出的EV30或許能夠給出答案。

新能源輕客上汽大通MAXUS EV30革新電池技術(shù)，解決續(xù)航和用電焦慮

在以往人們的固有印象里，新能源車半路突發(fā)沒(méi)電的情況，或是無(wú)法完成遠(yuǎn)距離地運(yùn)輸工作是常有的事。因而，他們?cè)谫?gòu)置一輛新能源輕客時(shí)，續(xù)航能力、充電時(shí)長(zhǎng)都是必須要考量的方面。但選擇上汽大通MAXUS EV30，則無(wú)需擔(dān)心這些問(wèn)題。

上汽大通MAXUS EV30搭載了寧德時(shí)代41.86kWh磷酸鐵鋰電池，NEDC續(xù)航里程最高達(dá)到312km，對(duì)于以短途行駛為主的城配物流來(lái)說(shuō)，顯然是綽綽有余。同時(shí)，用戶擔(dān)心的純電車充電問(wèn)題也得到了解決。上汽大通MAXUS EV30配備直流充電技術(shù)，只要45min電量就能從5%充到80%。如果出現(xiàn)忘記充電的情況也不必慌張，只要充電15分鐘，就能續(xù)航75km，這無(wú)疑給新能源車主打了一針強(qiáng)心劑。

新能源輕客上汽大通MAXUS EV30動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁，應(yīng)對(duì)各種城市路況

作為一款定位“純電城配物流專家”的新能源輕客車型，上汽大通MAXUS EV30的主要用途就是物流運(yùn)輸。既然是物流用車，那么免不了要遇到各種不同的路況。那么，上汽大通MAXUS EV30的表現(xiàn)如何呢？

上汽大通MAXUS EV30采用了大功率低能耗電機(jī)，最大功率達(dá)到70kW，峰值扭矩達(dá)到200N·m，起步輕快，動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，絲毫不拖沓，超車上坡都感覺(jué)沒(méi)壓力，不管是城市道路還是鄉(xiāng)村小路都能從容應(yīng)對(duì)。再加上最大爬坡度達(dá)到25%，使EV30能夠適用各種城市路況，大大提高運(yùn)輸效率。

新能源輕客上汽大通MAXUS EV30裝載能力優(yōu)秀，空間大更能裝

空間大，能拉貨，是很多物流從業(yè)者對(duì)于輕客的最大訴求。所以新能源輕客的裝載能力也不能不提。上汽大通MAXUS EV30有長(zhǎng)軸和短軸兩個(gè)版本，長(zhǎng)軸版的長(zhǎng)寬高分別為5090×1780×1920mm，軸距為3285mm，額定載質(zhì)量為925kg，載貨容積為6.3m3，真6方車。短軸版的長(zhǎng)寬高分別為4500×1780×1898mm，軸距為2910mm，額定載質(zhì)量為950kg，載貨容積為5m3。無(wú)論是長(zhǎng)軸還是短軸版本，上汽大通MAXUS EV30在面對(duì)小件商品與大件貨物時(shí)，都有不錯(cuò)的裝載能力。

同時(shí)，EV30還采用了“對(duì)開(kāi)尾門”設(shè)計(jì)，有90°、180°兩檔角度可選，側(cè)移門可打開(kāi)可達(dá)710mm方便叉車上下貨，用于覆蓋各種配送場(chǎng)景下的貨物裝卸。對(duì)于“時(shí)效”當(dāng)先的城市物流運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)，這樣的裝載能力無(wú)疑是物流從業(yè)者最需要的。

如今，城配物流依然是新能源輕客的主要用車需求，其續(xù)航里程、動(dòng)力表現(xiàn)和載貨能力是物流從業(yè)者關(guān)注的核心因素。而在這些方面，上汽大通MAXUS EV30都具有明顯的優(yōu)勢(shì)。作為一款專為城配綠色物流場(chǎng)景而生的車型，上汽大通MAXUS EV30所具備的能拉、快跑和長(zhǎng)續(xù)航的產(chǎn)品屬性，必將使其成為城配物流交通工具的不二之選。

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