近日,捷途汽車官方發(fā)布了捷途大圣i-DM車型電池浸水、跌落、擠壓和火燒四項(xiàng)安全測(cè)試的情況。測(cè)試中不僅測(cè)試條件數(shù)倍于國標(biāo)要求,同時(shí)電池包全程與與整車連線,在車輛啟動(dòng)狀態(tài)下完成測(cè)試,電池更為敏感,也更貼近實(shí)際用車場(chǎng)景。最終,捷途大圣i-DM搭載的電池包,通過了24小時(shí)浸水、10米跌落、200kN擠壓、230秒外部火燒四項(xiàng)安全測(cè)試。
●24小時(shí)浸水測(cè)試
對(duì)于新能源車來說,暴雨泡水,或者在積水中行駛,都是可能遇到的情況。對(duì)此,國標(biāo)中共有在氯化鈉溶液中浸泡2小時(shí)、浸入1m深的水中30分鐘兩種測(cè)試方式。但在日常用車場(chǎng)景中,如果遭遇暴雨戶外停放一夜,浸水的時(shí)長顯然會(huì)超過2小時(shí)。車企在進(jìn)行浸水測(cè)試時(shí),往往會(huì)選擇延長測(cè)試的時(shí)間,來進(jìn)一步考驗(yàn)電池包的防水性能。
『浸水測(cè)試』
捷途大圣i-DM就在測(cè)試中,挑戰(zhàn)了24小時(shí)的浸水場(chǎng)景,測(cè)試結(jié)束后,電池包的絕緣電阻值仍有120兆歐,絕緣狀態(tài)良好,且沒有發(fā)生短路熱失控,啟動(dòng)車輛后仍可正常行駛。這樣的表現(xiàn)顯然能夠打消很多人積水路況行駛的顧慮。
●10米跌落測(cè)試+200kN擠壓測(cè)試
跌落和擠壓測(cè)試,屬于機(jī)械沖擊類測(cè)試,主要用來對(duì)電池包的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行考察,來體現(xiàn)電池包在受到意外沖擊、發(fā)生碰撞、有外部入侵時(shí),是否能夠保持自身的結(jié)構(gòu),并不發(fā)生起火爆炸等危險(xiǎn)。
『跌落測(cè)試』
在跌落測(cè)試中,推薦國標(biāo)中的測(cè)試要求是從1米的高度,使電池包落向地面,來觀察電池包結(jié)構(gòu)是否依舊穩(wěn)固。而如果進(jìn)一步提高測(cè)試高度,電池包在接觸地面時(shí)的速度就會(huì)更高,受到的沖擊力也要更大。捷途大圣i-DM的電池包嘗試了在10米的高度進(jìn)行跌落,相當(dāng)于以3層樓的高度砸向地面,電池包最終撞擊地面的速度可達(dá)50km/h。在完成跌落以及后續(xù)2小時(shí)的觀察中,電池包未發(fā)生電解液泄漏、起火甚至爆炸等情況,可以正常通過測(cè)試。
『擠壓測(cè)試』
而對(duì)于車輛發(fā)生碰撞事故下,電池系統(tǒng)的安全表現(xiàn),擠壓測(cè)試是一個(gè)比較直觀的測(cè)試。國標(biāo)中對(duì)于擠壓力的設(shè)定為100kN,相當(dāng)于在受力方向上放置了10噸的重物。捷途大圣i-DM在測(cè)試中將擠壓力設(shè)定為兩倍于國標(biāo)的200kN,而隨著測(cè)試的擠壓力的提高,也就能模擬出更嚴(yán)苛的碰撞場(chǎng)景,以驗(yàn)證電池包外殼的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是否能夠抵御外界的沖擊。尤其在對(duì)電池包的“Y”方向進(jìn)行測(cè)試時(shí),模擬了車輛相對(duì)薄弱的側(cè)面發(fā)生嚴(yán)重碰撞后的情況,展現(xiàn)了電池包的安全性能。
●230秒外部火燒測(cè)試
外部火燒測(cè)試是用汽油的火焰對(duì)電池包進(jìn)行加熱,模擬的是車輛燃油泄漏燃燒時(shí)的熱負(fù)荷情況,需要電池包不發(fā)生起火爆炸的情況。根據(jù)國標(biāo)要求,電池包要在汽油火焰中先直接燃燒70秒,再間接燃燒60秒。捷途大圣i-DM則在測(cè)試中,讓電池包全程直接燃燒230秒,在測(cè)試時(shí)長、測(cè)試方式上都要比國標(biāo)更加嚴(yán)苛,對(duì)電池包的熱阻隔效果進(jìn)行了更嚴(yán)格的考驗(yàn)。
『外部火燒測(cè)試』
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