年輕人的潮流神器！高顏值性能強(qiáng)還好開 智己LS7或成爆款？

為什么現(xiàn)在的年輕人都愿意買新能源電動(dòng)車？首先是用車成本，幾十塊的電費(fèi)就能跑五六百公里，再也不用在油價(jià)上漲前連夜排隊(duì)加油了～此外，更長(zhǎng)的續(xù)航里程加上充電樁的大規(guī)模普及，解決了消費(fèi)者的后顧之憂。強(qiáng)大的科技配置、時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)、充沛的動(dòng)力性能也讓越來越多消費(fèi)者淪陷于此。

不過面對(duì)市面上琳瑯滿目的車型，如何選擇也是困擾很多消費(fèi)者的難題。今天小編為大家推薦的這款智己LS7，無論在產(chǎn)品力、口碑、性價(jià)比等方面都有著十足的優(yōu)勢(shì)，下面就跟隨我一起去了解下吧！

造型流暢動(dòng)感，車艙視野開闊

智己LS7的外觀基本沿用了概念車的設(shè)計(jì)，整體線條柔和圓滑。封閉式“鯊魚鼻”前臉，搭配兩側(cè)的“L”型燈帶，辨識(shí)度很高。下包圍采用了扁平的熏黑進(jìn)氣格柵，進(jìn)一步增強(qiáng)視覺沖擊力。尾部的設(shè)計(jì)可謂點(diǎn)睛之筆，如果你從側(cè)45°望去，真的有種小馬丁的既視感。特別是貫穿式尾燈結(jié)合翹起的鴨尾式后備箱，讓整臺(tái)車有著濃烈的向前動(dòng)勢(shì)。

坐進(jìn)車內(nèi)，視野相當(dāng)通透，原因就在于這塊2.61㎡的超大前穹頂玻璃，縱向視野可達(dá)106°，一直延伸至駕駛者頭頂上方，抬頭就可以看到滿天繁星。對(duì)于這么大的玻璃所帶來的防曬問題，智己通過在前風(fēng)擋玻璃上運(yùn)用三層鍍銀技術(shù)，并配備漸變隔音隔熱膠片來解決。針對(duì)敏感人群，官方也提供了物理的遮陽簾。

智己LS7超5米的車長(zhǎng)、3060mm的軸距，也讓工程師們有了更大的發(fā)揮空間。副駕創(chuàng)新性地搭載了電動(dòng)全平折疊座椅，后排右側(cè)則采用了零重力浮感座椅，兩者通過一條長(zhǎng)度1955mm的電動(dòng)滑軌連接。經(jīng)過座椅的變化組合，可以實(shí)現(xiàn)零重力和舒享大躺兩種模式。零重力模式下，副駕全平折疊，并且推入到中控臺(tái)最前端，后排座椅自動(dòng)進(jìn)入零重力坐姿，靠背后仰，與坐墊形成121°的夾角，同時(shí)腿托升起。而在舒享大躺模式下，座椅角度將自動(dòng)調(diào)節(jié)到155°的最大角度，副駕全平折疊與座椅相連，兩者形成一張“單人床”。

底盤配置硬核，駕控質(zhì)感高級(jí)

一款車的操控好不好，關(guān)鍵就看其底盤如何。智己LS7采用與智己L7同源的iO原點(diǎn)純電架構(gòu)以及輕量化的前雙叉臂后多連桿式獨(dú)立結(jié)構(gòu)。此外，基于SUV車型的特性，新車進(jìn)一步升級(jí)了大陸的空氣彈簧、Bilstein的CDC電控減震器，依舊采用頂級(jí)超跑才用的混合胎寬。

當(dāng)你握上半幅方向盤，踩下電門踏板行駛上路時(shí)，肯定能被它緊致的底盤質(zhì)感所驚艷。動(dòng)力輸出相當(dāng)線性，深踩電門踏板也沒有那種很躥的感覺。剎車踏板也很跟腳，給予駕駛者的反饋恰到好處。轉(zhuǎn)向虛位少，轉(zhuǎn)向手感也比較精準(zhǔn)。

經(jīng)過一些坑洼路面時(shí)，對(duì)于顛簸的處理十分到位，沒有出現(xiàn)多余的震動(dòng)。在急速過彎時(shí)，車身姿態(tài)較為穩(wěn)定，對(duì)側(cè)傾的抑制相當(dāng)?shù)轿?，車尾的跟隨性也很不錯(cuò)。

此次我所駕駛的車型為搭載100度電池的雙電機(jī)版本（官方售價(jià)45.98萬），峰值扭矩/功率725Nm/425kW，官方百公里加速4.5s。我全程僅采用了舒適模式，即便如此，車輛的動(dòng)力響應(yīng)依舊積極，動(dòng)力隨踩隨有，哪怕是時(shí)速過了100，超車也極為輕松。

總結(jié)

不得不說，如今純電SUV細(xì)分市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)可以說已經(jīng)發(fā)展到白熱化階段，尤其是在35萬-45萬這個(gè)價(jià)位區(qū)間，有著理想L7、小鵬G9、蔚來ET7等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

單純從靜態(tài)部分出發(fā)，智己LS7的表現(xiàn)就有很多出彩的地方。坐進(jìn)智己LS7的車內(nèi)，最大的感受就是“大”。不論是開闊的視野還是寬敞的空間，都讓人心情舒坦。后排的零重力浮感座椅，更是給我一種坐在百萬級(jí)保姆車后排的感覺。

動(dòng)態(tài)駕駛方面，最大的感受是底盤扎實(shí)，不管加減速還是急轉(zhuǎn)彎，又或是上高速，車身完全沒有側(cè)傾，給人一種穩(wěn)重感覺，開起來很有信心。而新車的30.98萬元的起售價(jià)，與同級(jí)別車型相比，競(jìng)爭(zhēng)力也是相當(dāng)強(qiáng)。

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