2023年,全球碳減排事業(yè)已經(jīng)迫在眉睫。對(duì)于碳中和目標(biāo)的推進(jìn),全球各行各業(yè)都在貢獻(xiàn)自己的力量,尤其是碳排放“大戶”——汽車行業(yè)。奔馳、沃爾沃、通用、福特等行業(yè)巨頭都承諾在2039年實(shí)現(xiàn)全周期的碳中和。比亞迪啟動(dòng)企業(yè)碳中和規(guī)劃研究;長(zhǎng)城汽車發(fā)布?xì)淠軕?zhàn)略,宣布未來(lái)三年將在氫能領(lǐng)域投入超30億元等等,汽車產(chǎn)業(yè)“脫碳”之勢(shì)已經(jīng)到來(lái)。在一眾品牌紛紛表態(tài)之際,一個(gè)2017年剛剛成立的品牌——Polestar極星宣布“Polestar 0計(jì)劃”,即在2030年制造出真正的碳中和汽車,比宣布2039年實(shí)現(xiàn)全周期碳中和的其他行業(yè)巨頭整整早了9年。該計(jì)劃提出時(shí)間為2021年4月,至此電動(dòng)汽車品牌Polestar極星徹底踏入一片沒(méi)有企業(yè)走過(guò)的“無(wú)人區(qū)”。
2023年2月1日,Polestar極星發(fā)布關(guān)于該計(jì)劃的最新消息:“Polestar 0”計(jì)劃擴(kuò)容,新增8家全球知名企業(yè),將圍繞生物基材料、化學(xué)和鋁工藝、電子器件、內(nèi)飾表面材料等領(lǐng)域展開(kāi)合作。同月27日,Polestar極星在上海召開(kāi)全球核心供應(yīng)商論壇,57家企業(yè)參會(huì),Polestar極星的供應(yīng)體系以肉眼可見(jiàn)的速度擴(kuò)張。
從想法的形成到陣容的擴(kuò)張,“Polestar 0”都經(jīng)歷了什么?
“Polestar 0”—— 想法的誕生
2020年,Polestar極星全球采購(gòu)負(fù)責(zé)人Ellie剛做可持續(xù)供應(yīng)鏈時(shí),她曾一度處于“價(jià)值虛無(wú)”的情況,遲遲找不到工作的起點(diǎn)。
在不斷瀏覽信息的過(guò)程中,她突然產(chǎn)生了靈感:“每天做的一步都會(huì)被計(jì)算進(jìn)去,而且想到做事的結(jié)果慢慢給到我的下一代”。將可持續(xù)的生活方式融入到日常中,“Polestar 0”在Ellile的心中孕育;帶著“日拱一卒”的想法去推進(jìn),“Polestar 0”逐漸成型。
一年后,Ellie有了一次機(jī)會(huì)到訪歐洲總部,借著工作間隙去了趟商場(chǎng)。她有了一個(gè)驚訝的發(fā)現(xiàn),櫥窗中很多品牌產(chǎn)品已經(jīng)陸續(xù)將碳足跡標(biāo)注在產(chǎn)品上了。這一年也是Polestar極星公開(kāi)宣布“Polestar 0”計(jì)劃的一年。
也正是基于此,如今我們看到了極星3(Polestar 3 )座椅將列出所用材料以及對(duì)氣候影響的詳情,而座椅標(biāo)簽有碳足跡、回收和可再生成分比例以及裝飾材料信息。
與其空喊可持續(xù),Polestar極星的策略是,把注意力放在那些既能滿足日常功能與美觀要求,又同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的產(chǎn)品上。換言之,以一種“春雨潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”的方式,逐漸滲透到細(xì)節(jié)之中。
“Polestar 0”—— 執(zhí)行的開(kāi)始
生活中,驚異感會(huì)顯著提升人們的認(rèn)知,甚至變?yōu)檎J(rèn)同。
可持續(xù)的發(fā)展的理念并不是無(wú)法丈量的“黑盒子”,亦非被昂貴的成本束之高閣。
對(duì)于大部分汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)而言,成本是阻礙它們推進(jìn)碳中和的主要障礙,甚至包括極星自己也曾一度認(rèn)為,自己走在一條代價(jià)極大的道路上。直到真正參與其中,才逐漸發(fā)現(xiàn)是另一翻景象。
提議打動(dòng)老板的原因不止是因?yàn)闊o(wú)法度量的可持續(xù)理念,而是可度量的價(jià)值:替代以后能省50%-80%的能源,12月就能收回設(shè)備更換的投入。
嘗到這樣的甜頭后,Polestar極星內(nèi)部以一種自下而上,逐漸建構(gòu)的方式開(kāi)始摸索降低碳排放的策略。例如針對(duì)實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中,通過(guò)計(jì)算碳排放量,來(lái)微調(diào)生產(chǎn)方式——這就像前面提到,給消費(fèi)者一個(gè)能夠感知的“杯子”。
比如生產(chǎn)線機(jī)器預(yù)熱要大概4個(gè)小時(shí),然后停下來(lái)以后又要幾個(gè)小時(shí),以前工廠每周開(kāi)一次,經(jīng)過(guò)計(jì)算后最終決定每個(gè)月最多開(kāi)兩次,然后把整月指標(biāo)完成,結(jié)果讓人意外的是,不僅降低了碳排放量,而且還起到了降本之效。
“Polestar 0”—— 規(guī)模的擴(kuò)大
脫“碳”,對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈提出了全新要求。
如果把車企比作中央廚房,那么推進(jìn)碳中和好比要求廚房端出來(lái)的菜品,必須符合相關(guān)要求。為此,中央廚房不得不考察所有食材,悄然扮演起了組局與資源整合的角色。
供應(yīng)商希望自己的脫“碳”方案得到主機(jī)廠認(rèn)可,主機(jī)廠也在尋找合適的供應(yīng)商。因此,Polestar極星推出“Polestar極星零碳計(jì)劃”,在瑞典和中國(guó)建立了整體的研發(fā)、生產(chǎn)與采購(gòu)關(guān)系。說(shuō)白了,就是打出一桿旗子,聚合志趣相投的供應(yīng)商。
全球化企業(yè)更容易全方位感知來(lái)自碳減排的壓力,成為Polestar極星的工作重點(diǎn),據(jù)悉其直采供應(yīng)商目前大概有82%左右為全球化企業(yè)。
“Polestar0計(jì)劃”實(shí)際上是針對(duì)采購(gòu)環(huán)節(jié)的重組,為了確?!斑M(jìn)入后廚的菜品符合要求”,從極星5(Polestar 5)開(kāi)始,可持續(xù)供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)已經(jīng)梳理出了整個(gè)采購(gòu)流程,比如從供應(yīng)商評(píng)審階段加入對(duì)單獨(dú)的可持續(xù)能力的綜合評(píng)估,從這個(gè)過(guò)程當(dāng)中可以知道供應(yīng)商現(xiàn)狀是怎樣的。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),就是兩條,生產(chǎn)過(guò)程0碳,產(chǎn)品0碳。這種從開(kāi)始到結(jié)果全覆蓋的評(píng)估方式,確保了Polestar極星能夠造出一臺(tái)真正意義上的0碳車。
緯湃科技項(xiàng)目經(jīng)理Mike Brighton日前表示,"僅Polestar極星零碳計(jì)劃中的功率電子而言,我們就分析了大約10個(gè)子組件,子組件中含有1000多個(gè)元件。"這家企業(yè)目前正在研究天然纖維和生物塑料的生產(chǎn)和應(yīng)用,只是眾多研究項(xiàng)目中的其中之一。
事實(shí)上,全生命周期碳中和真正的難點(diǎn)在于涉及面異常廣泛,不僅觸碰到了主機(jī)廠敏感的采購(gòu)環(huán)節(jié),而且還得有能力浸透消費(fèi)市場(chǎng)。
因此,推動(dòng)“Polestar極星零碳計(jì)劃”的過(guò)程中,Polestar極星需要同時(shí)在供應(yīng)商和消費(fèi)者兩端,推動(dòng)認(rèn)知改變。該計(jì)劃成立一年后,不僅得到了零部件廠商的關(guān)注,一些主機(jī)廠也開(kāi)始用回料生產(chǎn)一些零件。
“Polestar 0”—— 展望碳中和目標(biāo)的達(dá)成
從“Polestar 0”的提出到今天,我們看見(jiàn)這個(gè)項(xiàng)目在逐漸地發(fā)展,Polestar極星也早已成為電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展新能源事業(yè)的領(lǐng)先品牌,成為了這片“無(wú)人區(qū)”的開(kāi)拓者。相較于其他品牌,Polestar極星沒(méi)有制度、成本、習(xí)慣性思維的束縛,引領(lǐng)Polestar極星不斷發(fā)展的,只有從始至終不變的價(jià)值觀——為全球碳中和目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。
走在“無(wú)人區(qū)”的Polestar極星并不孤單,碳中和的進(jìn)一步迫近,留給企業(yè)的時(shí)間越來(lái)越短。于是在最緊張的時(shí)間出現(xiàn)了領(lǐng)導(dǎo)者,那么未來(lái)也一定會(huì)有越來(lái)越多的追隨者。我們觀望也期待著Polestar極星的發(fā)展。
這場(chǎng)眾多品牌的速度之戰(zhàn),相信Polestar極星會(huì)取得最后的勝利,就像Polestar極星一位高管所言,“對(duì)我們來(lái)說(shuō),只要比對(duì)手快兩年就可以了?!?/p>
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