沃爾沃欽培吉：創(chuàng)新，其實(shí)永遠(yuǎn)是一個(gè)主題

作為第一個(gè)宣布全面電氣化的傳統(tǒng)汽車廠商，沃爾沃是轉(zhuǎn)型最早、也是最堅(jiān)定的傳統(tǒng)車企。此前，沃爾沃欽培吉也在公開場(chǎng)合表示；“體系力是打贏消耗戰(zhàn)的關(guān)鍵”，而面臨記者對(duì)當(dāng)下“價(jià)格戰(zhàn)”、自動(dòng)駕駛技術(shù)以及日益競爭激烈的新勢(shì)力的具體發(fā)問，欽培吉也給出了這樣的答案。

欽培吉：創(chuàng)新，其實(shí)永遠(yuǎn)是一個(gè)主題，不存在誰創(chuàng)新能力強(qiáng)，誰創(chuàng)新能力弱。北歐企業(yè)創(chuàng)新其實(shí)不差的，還有很多聚焦于技術(shù)創(chuàng)新的企業(yè)在那邊。像L2級(jí)的自動(dòng)駕駛，沃爾沃是第一個(gè)全系標(biāo)配的，就是我們那時(shí)候一直講全系標(biāo)配，你現(xiàn)在去看我們那時(shí)候一代一代出來的車沒有不帶L2級(jí)自動(dòng)駕駛的。自動(dòng)駕駛到底是不是個(gè)偽命題？我覺得我們現(xiàn)在的輿論風(fēng)向和新勢(shì)力講話，都很有意思。他永遠(yuǎn)是非左即右，就在需要的時(shí)候瘋狂的講自動(dòng)駕駛。

那時(shí)候我就在想，怎么可能自動(dòng)駕駛？現(xiàn)在誰說我的車在路上撞死人我全賠，那個(gè)叫自動(dòng)駕駛。也不行，國家法律是不允許你拿人命做測(cè)試的。更何況說現(xiàn)在技術(shù)本身你不可能做到完全自動(dòng)駕駛。

前幾年我用L2級(jí)在高架上開車，都要經(jīng)歷很長的心理適應(yīng)期。因?yàn)橛械臅r(shí)候，我老覺得有人沖進(jìn)來，我是攔不住的。有些人有一點(diǎn)距離就敢別你，我不敢用我的車測(cè)試L2級(jí)會(huì)不會(huì)剎停。旁邊的人賭你會(huì)剎停，而我不敢賭機(jī)器會(huì)不會(huì)剎停。很多時(shí)候，這樣的問題很難得到解決。

說到創(chuàng)新，沃爾沃的車輛其實(shí)在美國以前入市的時(shí)候做完全自動(dòng)測(cè)試。我們很早就有L4級(jí)的技術(shù)儲(chǔ)備正在做，做了很久。其實(shí)是能夠滿足里面狀況，無非就是概率的問題。誰敢說這臺(tái)車敢100%安全，這是不可能的，航空飛機(jī)都不可能說我100%就成功了。整個(gè)的法律        環(huán)境也沒有到這個(gè)程度，但是我覺得一點(diǎn)都不妨礙在自動(dòng)駕駛的路上繼續(xù)向前嘗試。

自動(dòng)駕駛不存在一個(gè)非左即右問題。 2025年肯定沒有人會(huì)推出全自動(dòng)駕駛，我覺得2030年都?jí)騿?。但是，這不妨礙你進(jìn)一步的解放雙手，進(jìn)一步的提高自動(dòng)駕駛的水平。人一直要在旁邊看著，至于手要不要離開方向盤，要不要放個(gè)駕駛輔助神器在上面，這是一個(gè)度的問題。

跳躍式二次曲線的發(fā)展，要出現(xiàn)大的技術(shù)變革。但是像這種必須要有法律環(huán)境的支撐，倫理道德的支撐。哪家廠商敢喊出我撞的人我全賠，國家還不敢讓你喊？你哪天說，我路上只有這臺(tái)車是自動(dòng)駕駛的，旁邊的車是人工駕駛的。到最后誰讓誰？最后，宣布自動(dòng)駕駛的人成了最牛的了，我橫著開的，旁邊的人不敢別進(jìn)去了，他也是他的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，但是會(huì)有非常復(fù)雜的問題產(chǎn)生。

你開的路上會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)品牌的車橫過來你得躲著，因?yàn)檫@是個(gè)機(jī)器在開。所以這個(gè)車還是賣的好，還是賣的不好；輿論聲量對(duì)這輛車的車主是一個(gè)什么樣的定位，這個(gè)都是問題。

而歸根結(jié)底，欽培吉始終認(rèn)為，無論從法律環(huán)境、技術(shù)環(huán)境，還是從企業(yè)自己品牌的口碑環(huán)境，自動(dòng)駕駛都是需要慎重去做的一件事情，而不能單純被輿論風(fēng)向和新勢(shì)力影響。

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