為越野帶來“速度與激情”，福特轎車是怎么做到的？

對于越野車來說，由于底盤高重心高，減震器就顯得尤為重要。雖然所有的越野車都配備了減震器，但并不是所有減震器都能讓越野車在各種復(fù)雜的地形中高速狂奔也能如履平地。如果喜歡玩越野，那么福特轎車的全新一代FOX? 3.1 Live Valve?內(nèi)旁路減震器可以了解一下。

      首先，全新一代FOX? 3.1 Live Valve?內(nèi)旁路減震器進(jìn)一步增加了減震筒的直徑，從上一代的3.0英寸增加到了3.1英寸，這樣減震器就能夠更加的堅固，可以承受內(nèi)部更高的壓力，每個減震器可提供超過450公斤的阻尼性能。同時為了不影響乘坐的舒適性，全新一代FOX? 3.1 Live Valve?內(nèi)旁路減震器內(nèi)還采用了專屬設(shè)計的低摩擦減震液，有效的降低了減震器內(nèi)部的摩擦系數(shù)，就像是“不粘鍋油”一樣，讓減震器的阻尼系數(shù)變化更為順滑。

      其次，借助于獨特的“內(nèi)旁路”設(shè)計，全新一代FOX? 3.1 Live Valve?內(nèi)旁路減震器提供了更大的阻尼調(diào)整范圍。當(dāng)車輛在輕微顛簸的路面行駛時，減震器內(nèi)的減震液從內(nèi)部往上流，通過一些特定的通道，在內(nèi)、外兩部分之間流動，最后通過充填孔返回主減震器。這種流動方式能夠讓懸掛可以輕松的向下壓縮，提供更好的舒適性。在路面變得更為顛簸時，懸掛進(jìn)一步向下壓縮就會打開內(nèi)部的額外通道，逐步增加流經(jīng)主活塞的減震液流量，增大阻尼，讓懸掛變得更有支撐性，來適應(yīng)復(fù)雜的路況。

在很多專業(yè)的越野賽事中，面對不同的路況，以前車手需要自己下車來手動調(diào)整懸掛，而FOX? 3.1 Live Valve?內(nèi)旁路減震器則配備了先進(jìn)的電控活塞閥減震技術(shù)，每個減震器可以根據(jù)懸架高度等來自車輛各處傳感器所讀取的數(shù)據(jù)，自動進(jìn)行每秒500次的阻尼系數(shù)調(diào)整，主動適應(yīng)復(fù)雜路況。

福特轎車不但擁有百年汽車制造經(jīng)驗，也有著行業(yè)領(lǐng)先的“減震技術(shù)”。在全新一代FOX? 3.1 Live Valve?內(nèi)旁路減震器等多款“減震神器”的加持下，不但福特轎車可以將駕乘和舒適完美結(jié)合，福特越野產(chǎn)品也可以將越野的激情澎湃與乘坐舒適性完美融合。

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