領克08獲十佳底盤、最佳操控雙料大獎 CMA Evo原生新能源架構深度賦能

卓越的車輛產品力離不開頂尖的研發(fā)能力。近日，采用CMA Evo原生新能源架構打造的領克08榮膺中汽中心「2023中國十佳底盤」和「2023最佳操控獎」雙料大獎，不僅顯示出領克08在底盤技術上的突出表現(xiàn)，更是對領克深厚研發(fā)實力的肯定。

世界級“架構世家”打造：做新能源架構造車的引領者

領克汽車在架構造車上領先全球，不僅可以兼容多元化能源，更擁有強大的模塊化優(yōu)勢，能充分滿足全球差異化的標準和用戶需求，同時還可以縮短研發(fā)周期，研發(fā)效率提升30%。

架構造車理念與領克品牌創(chuàng)立同步，最早于2016年推出了CMA架構，此后便根植于產品開發(fā)中。截至2020年，領克已經擁有CMA和SPA等多種架構，成為模塊化造車效率最高、產品布局最廣的中國品牌之一。

CMA Evo原生新能源架構，是領克架構造車理念在新能源時代上的集大成之作。它在CMA架構原有的高性能、高品質和高安全性基礎上，邁向了智能新能源時代，引領了新一代架構標準。領克08是首款采用CMA Evo架構的戰(zhàn)略車型。CMA Evo架構不僅具備更安全的車身結構和電池系統(tǒng)設計，還擁有更堅實的底盤性能和更出色的純電性能，為領克08及未來車型提供了卓越的操控性能和可靠品質的堅實基礎。

CMA Evo 架構安全進階：獨創(chuàng)的車身關鍵安全技術

針對新能源車型的使用需求，CMA Evo架構對車身和底盤結構進行了多項升級，以確保安全性。以領克08為例，應用“CBS”門檻超彈體蜂窩填充塊，形成穩(wěn)定高強度的結構填充腔體，可有效吸收側面碰撞能量，增加車身剛度和耐久性；通過合理的材質搭配（縱梁外板-1.9mm高強鋼+縱梁內板2.1mm結構軟區(qū)+2.3mm結構加強區(qū)激光拼焊一體成型+縱梁后段帶有模內軟區(qū)的熱成型），實現(xiàn)遞進式吸能結構設計，形同“三葉草”的傳力路徑，保障乘員艙主體結構安全；采用航天級7系鋁合金“日”型截面前防撞梁，碰撞承載能力相比“口”字形提升30%。主梁為7系鋁合金，主梁高度139mm，為正面碰撞FRB/ODB/SORB/MPDB等工況提供超大的承載高度；搭載全鋁超長吸能盒，吸能盒為6系鋁合金-長度288mm，提供超長的吸能安全空間，獨特的六矩形截面，配合穩(wěn)定的軸向壓潰變形模式設計，承載能力遠超一般鋼材吸能盒。

對于后防撞梁，領克08采用高強度“呂”字形大截面后防撞梁，980MPa高強鋼 + 190mm超長吸能盒，承載能力提升30%。后防撞梁采用HC550/980DP超高強鋼的輥壓閉口呂字型截面；后吸能盒長度達到190mm，提供更多的安全空間；后縱梁采用TWB激光拼焊技術，后段為結構軟區(qū)，通過充分軸向壓潰吸收碰撞能量；后防撞梁、吸能盒、后縱梁貫穿一體，提供更安全的后部防護。

在電池安全方面，領克08采用“四縱四橫”框架梁專利結構。電池包橫向、縱向分別與車身螺紋鏈接，對電池包提供防護的同時，提高車身的模態(tài)和剛度；由電池包框架梁和座椅橫梁組成側柱碰四條傳力路徑，滿足全位置側柱碰；電池包中間橫梁與座椅橫梁螺紋鏈接，防止側柱碰時車身座椅橫梁失穩(wěn)，進而擠壓電池包；側柱碰時，在最大變形區(qū)，通過座椅橫梁和電池包中間橫梁形成上下兩條傳力路徑，最大化分解碰撞能量以減小電池包被擠壓后的侵入量。

此外，領克還擁有業(yè)內領先的三電安全標準，覆蓋基礎安全、整車安全、智能安全與健康安全。高能量密度、高功率輸出的平板電池組，有防水、防撞、防輻射、防自燃的電池安全技術，為用戶帶來7*24小時安全守護；基于嚴苛的安全標準進行設計，通過100多項電池包級測試，比國標多80多項，其中6項遠超國家的安全標準，單個電芯熱失控后24小時無明火。

領克新能源架構造車的價值就是以高于行業(yè)標準要求的企業(yè)標準，切實提升產品的安全水平，同時把產品功能安全全面融入整車開發(fā)體系，并以扎實、完備的軟硬件測試驗證，提升新能源汽車的原生安全基因。

免責聲明：本文轉自網絡，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容（包括圖片版權等問題）未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。

關鍵詞：安全,電池,架構,CMA,新能源