新能源成廠商必爭之地，江淮iEV多年布局見成效

隨著城市擁堵、霧霾侵襲等城市問題嚴(yán)重，一線大城市的新能源汽車市場增長日益火爆。6月深圳正式實(shí)施了“1+1”購車新政，旨在大力推廣純電動汽車。而2016年以來，北京個(gè)人新能源小客車指標(biāo)申請數(shù)持續(xù)破萬。作為國內(nèi)最早開發(fā)、推廣新能源汽車的整車企業(yè)，江淮iEV享受北京、深圳等一線城市新能源汽車的優(yōu)惠政策支持，特別是江淮iEV經(jīng)過多年發(fā)展后取得了一定成效，在研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化上處于行業(yè)領(lǐng)先的同時(shí)，也獲得了“重量級人物”的品牌背書。

研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)先行業(yè)，江淮iEV成行業(yè)翹楚

基于國際化的聯(lián)合開發(fā)和市場運(yùn)行實(shí)踐，歷經(jīng)9年6代迭代研發(fā)的江淮在純電動領(lǐng)域掌握了核心技術(shù)，形成了新能源汽車產(chǎn)品正向開發(fā)的能力。目前，江淮iEV系列累計(jì)推廣超過2萬輛，連續(xù)5年創(chuàng)造行業(yè)私人用戶的最大規(guī)模，累計(jì)安全行駛里程達(dá)到3億公里，單車最高里程超過20萬公里，處于行業(yè)領(lǐng)先地位。今年1-5月，江淮iEV系列銷量達(dá)到8371輛，同比增長399.17%；其中，江淮iEV銷量更是在4月的全球乘用車排行榜中排名第三，跑贏國際品牌。

銷售的高速增長背后是技術(shù)的支撐和實(shí)踐的積累。2002年起，江淮汽車率先開始在新能源領(lǐng)域布局，“六代技術(shù)、兩代產(chǎn)品”的“迭代研發(fā)”開發(fā)模型不斷創(chuàng)新，并在實(shí)踐中探索出了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化規(guī)律。從iEV1到iEV6S，技術(shù)、產(chǎn)品的迭代升級，在滿足消費(fèi)者的同時(shí)，也為產(chǎn)品開發(fā)積累了大量重要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。至今，江淮掌握了純電動車的關(guān)鍵核心技術(shù)——電池模組、電機(jī)、電控等八大核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“迭代研發(fā)”快速響應(yīng)市場、快速推出新品的能力。

國家高層領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可，江淮獲得強(qiáng)力品牌背書

作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先行者和深耕者，江淮汽車早在2001年就啟動了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的探索。2015年，江淮汽車正式啟動了全新的“i.EV+”戰(zhàn)略，這讓多年發(fā)展積累的新能源汽車研發(fā)、產(chǎn)品、品牌優(yōu)勢得到全面釋放，推進(jìn)了江淮新能源汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展。

具備高品質(zhì)、高安全等產(chǎn)品優(yōu)勢的江淮iEV除了成為消費(fèi)者的熱購產(chǎn)品外，更得到了國家領(lǐng)導(dǎo)人的認(rèn)可與肯定。今年4月，習(xí)近平總書記在合肥視察期間試乘了iEV6S并大贊“很舒適，非常好”；去年10月，李克強(qiáng)總理在江淮視察時(shí)也試乘了iEV5。此外，國務(wù)院副總理馬凱、科技部部長萬鋼、解放軍裝備發(fā)展部部長張又俠等重量級人物也曾經(jīng)察看過江淮的新能源汽車，國家領(lǐng)導(dǎo)人的認(rèn)可與肯定成為了江淮的新能源汽車強(qiáng)有力的品牌背書價(jià)值支撐。

依托現(xiàn)有資源優(yōu)勢，江淮在新能源領(lǐng)域還將進(jìn)一步發(fā)力。江淮新能源汽車武漢生產(chǎn)基地已正式開工建設(shè)，這也是江淮汽車發(fā)布“i.EV+”戰(zhàn)略之后的首個(gè)省外大型的新能源汽車建設(shè)項(xiàng)目，將加快江淮在產(chǎn)品線方面的橫向布局。

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