三大公開(kāi)試驗(yàn),深入解析瑞風(fēng)R3商務(wù)級(jí)實(shí)力

如何讓家庭用車(chē)也能有商務(wù)級(jí)別的體驗(yàn)?剛上市的瑞風(fēng)R3做了很好的示范。從新車(chē)立項(xiàng)到量產(chǎn)的整個(gè)過(guò)程中，瑞風(fēng)R3以多項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試驗(yàn)證了商務(wù)級(jí)產(chǎn)品力，并以用戶的安全舒適作為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的重心。而且，瑞風(fēng)R3還在上市當(dāng)天向外界公開(kāi)了碰撞試驗(yàn)、NVH試驗(yàn)、EMC試驗(yàn)這三項(xiàng)試驗(yàn)的驗(yàn)證過(guò)程，讓消費(fèi)者感受到穩(wěn)穩(wěn)的幸福同時(shí)，也集中展現(xiàn)了江淮汽車(chē)的15年安全開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)和全球五層研發(fā)體系的實(shí)力。

　　碰撞試驗(yàn)突顯硬實(shí)力，穩(wěn)穩(wěn)的安全全程相伴

　　汽車(chē)的安全性能，不僅是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)考量的重要因素，也是工程師在研發(fā)設(shè)計(jì)中優(yōu)先考慮的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過(guò)多年的積累，江淮汽車(chē)具備面向全球法規(guī)的安全開(kāi)發(fā)能力，這都在瑞風(fēng)R3身上得以呈現(xiàn)。瑞風(fēng)R3安全開(kāi)發(fā)以結(jié)合中國(guó)交通事故形勢(shì)、全面滿足國(guó)內(nèi)及歐洲安全法規(guī)，以及為車(chē)內(nèi)三排乘員和車(chē)外行人提供安全防護(hù)為目標(biāo)，為家庭出行打造了高標(biāo)準(zhǔn)的安全防護(hù)。

　　經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)碰撞測(cè)試后，瑞風(fēng)R3 ABC柱均沒(méi)有變形，四個(gè)車(chē)門(mén)可以正常打開(kāi)，前車(chē)輪也沒(méi)有發(fā)生向后位移，安全氣囊均在0.12秒內(nèi)順利打開(kāi);而測(cè)試假人除了頭部與氣囊有所接觸，其他身體部位均沒(méi)有產(chǎn)生碰撞的痕跡，這次碰撞試驗(yàn)直觀體現(xiàn)了瑞風(fēng)R3安全實(shí)力。在此次碰撞之前，瑞風(fēng)R3總計(jì)進(jìn)行了覆蓋多種正、側(cè)面碰撞工況的整車(chē)碰撞試驗(yàn)40余次，臺(tái)車(chē)碰撞試驗(yàn)60次，并且基于試驗(yàn)數(shù)據(jù)不斷優(yōu)化和升級(jí)。此外，瑞風(fēng)R3在車(chē)頂單側(cè)抗壓測(cè)試中更可以承受四倍車(chē)重，在翻滾事故中避免了車(chē)頂變形擠壓乘員，有效保護(hù)車(chē)內(nèi)的乘員安全。

　　之所以瑞風(fēng)R3能有如此優(yōu)秀的防護(hù)表現(xiàn)，是因?yàn)槠滠?chē)身結(jié)構(gòu)歷經(jīng)三輪次仿真分析和200多次優(yōu)化，不僅滿足各種法規(guī)工況要求，而且在發(fā)生碰撞時(shí)能有效分散碰撞力，吸收碰撞能量且最小化作用到乘員上的碰撞力。此外，籠式高強(qiáng)度鋼承載車(chē)身、車(chē)身多重結(jié)構(gòu)環(huán)、大斷面和53.7m密集結(jié)構(gòu)膠，保證了車(chē)身剛度和車(chē)身安全統(tǒng)一性。值得一提的是，全鋁合金前防撞梁在減輕瑞風(fēng)R3車(chē)身重量的同時(shí)，更帶來(lái)了出色的緩沖效果。對(duì)于車(chē)外行人的安全，瑞風(fēng)R3通過(guò)精心設(shè)計(jì)的下小腿支撐梁和引擎蓋內(nèi)板，行人車(chē)身保護(hù)設(shè)計(jì)，最大程度地保護(hù)了車(chē)外行人的安全。

　　NVH、EMC試驗(yàn)表現(xiàn)優(yōu)秀，靜謐舒適體驗(yàn)一路隨行

　　與同級(jí)競(jìng)品相比，瑞風(fēng)R3為家庭用戶提供了更適合家用的舒適體驗(yàn)，不少用戶為駕駛過(guò)程中的靜謐舒適性而感到驚喜。事實(shí)上，這樣的優(yōu)秀表現(xiàn)離不開(kāi)江淮長(zhǎng)時(shí)間測(cè)試所鍛造出來(lái)的優(yōu)異的NVH與EMC表現(xiàn)。

　　NVH是影響用車(chē)舒適性的一大因素。為了營(yíng)造靜謐的車(chē)內(nèi)空間，瑞風(fēng)R3下了一番功夫。江淮汽車(chē)自建了包含四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓整車(chē)半消聲室、材料聲學(xué)性能試驗(yàn)室、模態(tài)試驗(yàn)室等的NVH靜音實(shí)驗(yàn)室，整體處于國(guó)際一流水平。依托江淮自建的高水平實(shí)驗(yàn)室，瑞風(fēng)R3進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)18個(gè)月、多達(dá)600余項(xiàng)測(cè)試項(xiàng)的NVH性能驗(yàn)證。瑞風(fēng)R3的整車(chē)共設(shè)計(jì)了14處旁路密封，并采用全方位聲學(xué)包裝、發(fā)動(dòng)機(jī)PU發(fā)泡等工藝，其整車(chē)氣密性96SCFM，低于競(jìng)品的156SCFM，而實(shí)際怠速噪音低至39dB，60km/h勻速行駛時(shí)也只有57dB，水平比肩合資品牌車(chē)型。

　　目前瑞風(fēng)R3的上市售價(jià)是6.48萬(wàn)元起，但在這個(gè)價(jià)格之下卻誠(chéng)意滿滿的全系標(biāo)配ABS+EBD、ESP車(chē)身穩(wěn)定、BOS剎車(chē)優(yōu)先等十二項(xiàng)安全技術(shù)。但是，如何確保這些配置能夠抵抗外界的電磁干擾，不在行駛中突然失靈?瑞風(fēng)R3通過(guò)EMC試驗(yàn)給出了答案，經(jīng)過(guò)電磁騷擾測(cè)試、電磁抗擾度測(cè)試等多項(xiàng)試驗(yàn)，瑞風(fēng)R3在50V/m場(chǎng)強(qiáng)輻射抗擾度測(cè)試下達(dá)到了A等級(jí)，在行駛中保證了車(chē)內(nèi)電子元器件的安全性。

　　一次性“現(xiàn)場(chǎng)直播”三大試驗(yàn)，且試驗(yàn)內(nèi)容覆蓋了現(xiàn)今消費(fèi)者對(duì)一輛車(chē)最為關(guān)注的要點(diǎn)，這不僅看出瑞風(fēng)R3對(duì)于家庭用車(chē)需求的清晰認(rèn)識(shí)，還折射出江淮汽車(chē)50多年的深厚技術(shù)底蘊(yùn)。在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的家用MPV市場(chǎng)中，瑞風(fēng)R3將以商務(wù)級(jí)實(shí)力引領(lǐng)家用MPV市場(chǎng)2.0新時(shí)代。

關(guān)鍵詞：R3,試驗(yàn),安全,瑞風(fēng),碰撞