沒(méi)有調(diào)查就沒(méi)有發(fā)言權(quán)—體驗(yàn)榮威MARVEL X自主巡航

目前在國(guó)內(nèi)販?zhǔn)鄣男履茉窜囍卸鄶?shù)都是以汽油版本為基礎(chǔ)改造而來(lái)的，鮮有廠家會(huì)打造一個(gè)全新的平臺(tái)用于新能源車型的生產(chǎn)；而上汽榮威的MAERVEL X則是那少數(shù)純電平臺(tái)打造出來(lái)的車型之一，相信很多消費(fèi)者對(duì)于這一新生事物肯定非常感興趣，而最近榮威廠家則在美麗的松山湖景區(qū)舉行了一次關(guān)于MARVEL X車型的體驗(yàn)試駕會(huì)，讓媒體們體驗(yàn)榮威這一純電動(dòng)車型的獨(dú)特之處。

在外觀上榮威MARVEL X采用了全新的家族設(shè)計(jì)，廠家稱之為光之翼，可以說(shuō)MARVEL X基本上復(fù)制了概念車的設(shè)計(jì)，實(shí)車也相當(dāng)好看，飛翼式的前臉相當(dāng)有美感，前包圍兩邊的L字型設(shè)計(jì)還有通風(fēng)孔，這除了有空氣動(dòng)力學(xué)因素在里面也能使得空氣通過(guò)這些孔洞幫助剎車降溫。

車身側(cè)面則通過(guò)一條貫穿頭尾的腰線突出其立體感，而門把手則是類似超跑和特斯拉式的按壓式設(shè)計(jì)，這除了能在關(guān)閉時(shí)降低車輛的風(fēng)阻系數(shù)，門把手升降時(shí)科技感也爆棚。值得一提的是后驅(qū)車型有后排隱私玻璃，這除了能保證后排乘客的私密性外豪華感也十足；后驅(qū)車型的雙色刀鋒式輪轂也非常的動(dòng)感，搭配的是235/45/R19的固特異輪胎。

車尾相較于車頭的飛翼式設(shè)計(jì)則顯得有點(diǎn)平庸，好在尾燈的設(shè)計(jì)比較立體，加上標(biāo)配了電動(dòng)尾門，可以說(shuō)也是達(dá)到同價(jià)位車型的主流水準(zhǔn)；不過(guò)由于地臺(tái)比較高使得在在搬運(yùn)大件或者較重的物件時(shí)有那么一絲的不方便。

此次試駕的車型統(tǒng)一為MARVEL X后驅(qū)版，深圳區(qū)域補(bǔ)貼后售價(jià)為26.88萬(wàn)元，該車型還有四驅(qū)版本，補(bǔ)貼后售價(jià)為30.88萬(wàn)元。兩款車型搭載的都是52.5度電的電池，城市續(xù)航工況后驅(qū)版為403公里，四驅(qū)版為370公里。充電方面比較常規(guī)，使用快充，40分鐘能夠從30%充至80%的電量，慢充則需8.5小時(shí)充滿。后驅(qū)版車型最大功率137千瓦，百公里加速7.9秒；四驅(qū)版車型最大功率222千瓦，峰值扭矩665?！っ?，百公里加速僅4.8秒；得益于車身輕量化和低風(fēng)阻（0.29Cd）的設(shè)計(jì)，官方公布的百公里能耗也比較低，僅14.2千瓦時(shí)。

此次試駕的重點(diǎn)在于體驗(yàn)MARVEL X的AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，其實(shí)不少自主品牌和合資品牌都推出過(guò)類似的駕駛輔助系統(tǒng)，但多數(shù)品牌都需要頂配或者選裝，而MARVEL X則做到了全系標(biāo)配，這無(wú)疑值得很多自主品牌和合資品牌學(xué)習(xí)的，豪華配置可以少，但主被動(dòng)安全配置卻不應(yīng)該缺失。

AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)操作畫面

AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)工作界面

MARVEL X搭載的AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)具有全速段的自適應(yīng)巡航，在30km/H的情況下便能開(kāi)啟，除了能跟隨前車加減速外還能完全地使車輛剎停，加上其具備的TJA擁堵輔助能使車輛在完全停止后3秒內(nèi)重新啟動(dòng)跟隨前車的動(dòng)作而加速，這在擁堵的路況下能減少駕駛者的疲勞。

雙手長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)方向盤后系統(tǒng)會(huì)提醒

除了全速段的自適應(yīng)巡航外MARVEL X還具備車道保持和車道偏離糾正的功能，在車輛出現(xiàn)偏離的情況下系統(tǒng)會(huì)通過(guò)助力轉(zhuǎn)向幫助駕駛者修正方向，雖然在多數(shù)路況下車道保持是很好用的，但過(guò)于大角度的急轉(zhuǎn)彎還是需要人為干預(yù)轉(zhuǎn)向的。這套駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，但由于法規(guī)的問(wèn)題這并不能實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛，在駕駛者雙手離開(kāi)方向盤一段時(shí)間后車輛會(huì)出現(xiàn)提示，在提示一段時(shí)間后自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)則會(huì)退出工作

除了駕駛輔助系統(tǒng)足夠優(yōu)秀外，MARVEL X實(shí)現(xiàn)了車道級(jí)的AR-Driving實(shí)景駕駛輔助，它能準(zhǔn)確定位車輛所在位置與具體車道，還原道路的真實(shí)場(chǎng)景，并將車輛狀態(tài)、駕駛引導(dǎo)、環(huán)境感知等信息疊加在真實(shí)場(chǎng)景中，呈現(xiàn)在全液晶儀表盤上，將駕駛者對(duì)信息處理的反應(yīng)時(shí)間大大降低的同時(shí)，提供了更易于識(shí)別的真實(shí)路況場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)可靠、易于識(shí)別的車道級(jí)實(shí)景導(dǎo)航

除了科技配置外MARVEL X其本身的行駛品質(zhì)也相當(dāng)不錯(cuò)，方向盤的指向性不錯(cuò)，不會(huì)出現(xiàn)雞賊的感覺(jué)也沒(méi)有轉(zhuǎn)向模糊的情況；在底盤方面MARVEL X的懸掛相當(dāng)有韌性，過(guò)溝溝坎坎時(shí)懸掛的反應(yīng)也夠及時(shí)，沒(méi)有拖泥帶水的感覺(jué)；路感雖然不是很清晰但足夠舒服，車身的剛性也足夠出色，使得整臺(tái)車沒(méi)有一絲松散的感覺(jué)；車輛在過(guò)彎時(shí)懸掛也能提供足夠的支撐性，并沒(méi)有因?yàn)槠孢m的調(diào)教而導(dǎo)致側(cè)傾過(guò)大，不過(guò)由于座椅的包裹性一般使得過(guò)彎時(shí)感覺(jué)座椅對(duì)駕駛者的支撐有那么一點(diǎn)不足

此次試駕體驗(yàn)重點(diǎn)還是在于其搭載的AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以說(shuō)這是一套比較成熟也好用的駕駛輔助系統(tǒng)，至少在駕駛安全這一層面上MARVEL X做到了比較高的水準(zhǔn)，加上其不錯(cuò)的舒適性配置以及同價(jià)位比較出色的駕駛感受我覺(jué)得它無(wú)愧于目前上汽榮威旗艦車型稱號(hào)。

關(guān)鍵詞：MARVEL X,上汽榮威,新能源車,純電動(dòng)車