目標(biāo)年輕人群—試駕奇瑞艾瑞澤GX 1.5T

緊湊級轎車市場一直是自主品牌的主要陣地，也由于消費(fèi)群體的年輕化，不少合資品牌也開始進(jìn)攻搶占這一領(lǐng)域；不過自主品牌隨著自身實(shí)力的提升也并不是沒有拳頭產(chǎn)品能與合資品牌對抗，而最近我們在東莞松山湖景區(qū)試駕了奇瑞品牌這一級別的重量級產(chǎn)品—艾瑞澤GX

我們此次試駕的車型為次頂配的艾瑞澤GX售價為10.69萬元，外觀上艾瑞澤GX采用了奇瑞最新的家族式前臉，其大嘴式的進(jìn)氣格柵經(jīng)過了鋼琴烤漆的熏黑處理，狹長的大燈組與之匹配提升了前臉的視覺張力

在車身尺寸方面，艾瑞澤GX為4710 x 1825 x 1490mm，該尺寸已經(jīng)能達(dá)到A+級別了，車窗與車身比例為1:2，加上溜背的車身造型使得車身側(cè)面造型十分協(xié)調(diào)，時尚感和運(yùn)動感十足

在內(nèi)飾方面，可能因?yàn)槲樟似嫒鹇坊⒔荼纳a(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，中控面板上多少能找到一些捷豹路虎的感覺，尤其是手動空調(diào)調(diào)節(jié)溫度及風(fēng)量的旋鈕和捷豹路虎如出一轍，不過雙色拼接加上大量皮質(zhì)包裹的中控臺還是使得GX的中控臺質(zhì)感十足

除了中控臺的設(shè)計(jì)，更加值得一提的是GX搭載了奇瑞的“雄獅智云”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并首次應(yīng)用了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的AI智能黑科技：AI人臉識別技術(shù)，通過這項(xiàng)技術(shù)車機(jī)系統(tǒng)可以對人臉進(jìn)行識別，快速安全地驗(yàn)證駕駛者對車輛的操控指令，也可以通過云端互聯(lián)的數(shù)據(jù)庫直接實(shí)現(xiàn)手機(jī)對車門、天窗、后備箱等的控制。另外這套AI智能增強(qiáng)型語音交互系統(tǒng)還可對46種方言進(jìn)行識別，識別率還高于95%

艾瑞澤GX全系搭載全新一代1.5T/9-CVT的白金智效動力系統(tǒng)，全新一代1.5T渦輪增壓引擎，最大馬力為147匹，1750-4000轉(zhuǎn)都能爆發(fā)210?！っ椎淖畲笈ぞ兀l(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的37.1%，官方百公里加速只需9秒，同時綜合油耗只有百公里6.4L超低油耗，節(jié)能高效。

在駕駛安全部分，艾瑞澤GX全系標(biāo)配了ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，試駕車型還配備有360度全車影像系統(tǒng)，變線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車速提示等安全輔助系統(tǒng)，只是車道偏離預(yù)警系統(tǒng)工作速度要在60公里以上，低于60公里該系統(tǒng)是不會工作的

此次試駕道路除了城區(qū)道路還有大部分高速和一小段山路，艾瑞澤GX的動力調(diào)校還是比較激進(jìn)的，在城區(qū)低速跟車時總會有一種沖勁，但是搭配上CVT又有點(diǎn)壓制住發(fā)動機(jī)的輸出；但在路況比較好的地方或高速，只要速度上來之后發(fā)動機(jī)的輸出和變速箱配合便相當(dāng)順滑，可以說在法定時速內(nèi)這套動力總成都相當(dāng)稱職，油門比較跟腳，我們試駕車載有4名成年人的情況下也不會覺得乏力

在山路駕駛也一樣，發(fā)動機(jī)和變速箱的配合致使動力輸出平滑，并沒有動力斷層的感覺，雖然在手動模式下能模擬一定的換擋動作，但總體還是屬于平順的動力調(diào)校；過彎時懸掛對側(cè)傾的抑制也要高于同級別水準(zhǔn)，過溝溝坎坎也應(yīng)對得游刃有余，也可以說艾瑞澤在目前同級別車型中自成了一派，并沒有一味求運(yùn)動而放棄了應(yīng)有的舒適

經(jīng)過了一天多種路況的試駕，感覺無論在尺寸、設(shè)計(jì)、配置、動力總成等方面艾瑞澤GX都達(dá)到了甚至超越了同級別的要求，在媒體溝通會上奇瑞也說了該車型目標(biāo)群體是年輕人的第一臺車，可以說奇瑞手握了一手好牌，就等著市場和消費(fèi)者的反饋了

關(guān)鍵詞：艾瑞澤GX,奇瑞,緊湊級