玩越野買啥？哈弗H9告訴你什么叫“硬”

面對日常生活的壓力、城市的束縛，相信每個人都會向往遠方、渴望自由，從柴米油鹽逃向曠野自然。這時，沒有一臺可以馳騁沙場、征服天地的坐騎怎么行？接下來我們選取近年口碑飆升的“國貨之光”哈弗H9-2020款尊貴型（以下簡稱哈弗H9-2020款）與2019款一汽豐田普拉多3.5L自動TX-L尊享版后掛備胎（以下簡稱普拉多）做個比較，看看誰更能肆意馳騁在廣袤的大地，更擔(dān)得起“越野之王”的稱號！

動力組合更強勁，養(yǎng)車成本大幅下降

對于硬派越野SUV來說，強勁的動力才能無畏山河胡海，受困時才有底氣從容面對。在動力方面，哈弗H9-2020款采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率165kW，最大扭矩385N·m，傳動方面匹配的是采埃孚8AT變速器，這款變速器被稱為“豪車專屬”，像寶馬X7、賓利添越、勞斯萊斯庫里南等超豪車型均有配備，可見哈弗H9-2020款一出生就已經(jīng)贏在起跑線。

反觀普拉多，其采用的是3.5L自然吸氣發(fā)動機和愛信6速手自一體變速箱，最大功率206kW，峰值扭矩365N·m。從賬面數(shù)據(jù)來看，普拉多已經(jīng)略遜一籌；從實際駕駛體驗來看，由于該變速器相比采埃孚8AT變速器少了兩個檔位，所以扭矩輸出能力要差一些，應(yīng)對一些坑洼、泥路時，明顯力不從心，這對于一款越野車來說無疑是最大的打擊。不僅如此，愛信6AT變速器其實專精于小排量2.0L以下的發(fā)動機，搭配3.5L的發(fā)動機不僅有小馬拉大車的疲憊感，在換擋平順性和響應(yīng)速度上也與哈弗H9-2020款有著很大的差距。

特別值得一提的是，哈弗H9-2020款不僅滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，而且還可以加92#汽油，相比只能加95#汽油且不愿放低身段追隨國六政策的普拉多，哈弗H9-2020款的性價比更高，燃油經(jīng)濟性更好，后期養(yǎng)車成本也更低。

哈弗H9-2020款

2019款普拉多

硬核配置宣判封頂，越野實力再度加強

一款硬派越野車的實力幾何主要依賴于配置，配置跟得上才有縱橫馳騁的勇氣。接下來我就列舉幾項越野SUV的核心配置，看看兩車的差距到底在哪。

1、智能四驅(qū) VS 分時四驅(qū)

哈弗H9-2020款搭載來自博格華納的雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)，配以包含7種駕駛模式的第二代全地形反饋系統(tǒng)，無論是泥地、雪地、坑洼、碎石路，都能輕松通過，毫不拖泥帶水。其中，4L低速四驅(qū)模式可以瞬間將扭矩放大2.48倍，帶來更強勁的攀爬性能、脫困能力。

而普拉多則是將原有的全時四驅(qū)改為分時四驅(qū)，我覺得這是在侮辱“越野”兩個字。

首先，分時四驅(qū)操作起來非常麻煩，駕駛者需要根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅(qū)動或是四輪驅(qū)動模式，對駕駛員要求極高；其次，由于分動器內(nèi)沒有中央差速器，因此分時四驅(qū)的普拉多不能在硬地面上使用四驅(qū)，特別是在彎道上不能順利轉(zhuǎn)彎，遇到惡劣路況時，無法及時反映，非常容易造成車輛損傷。

2、輔助/操控配置

哈弗H9-2020款配備了前、中、后三把差速鎖，其中前軸差速鎖可以鎖止前軸兩側(cè)的車輪，防止一側(cè)的車輪因冰雪、泥濘或懸空而造成打滑，以便車輛容易脫困；后軸差速鎖與前軸的功能一樣；中差鎖又叫橋間鎖，對于四驅(qū)車而言，它是最重要的差速鎖，可以使前后軸轉(zhuǎn)速一致，這樣即使越野車的三個輪子空轉(zhuǎn)，只要有一個輪子著地就可輕松脫困。一般來說，擁有兩把鎖的越野車，越野能力就已經(jīng)不容小覷，哈弗H9-2020款越級搭配了三把鎖，毫不夸張地說，任何路況都難不倒它。

反觀普拉多，居然可憐到一把鎖都沒有，無論是通過性還是脫困性，都微乎其微，越野性能大幅降低。這樣的普拉多就好比士兵沒有盔甲和武器，連上戰(zhàn)場的資格都沒有，更不用說與哈弗H9-2020款相提并論。

縱觀全文，普拉多無論是在基礎(chǔ)的動力方面，還是在更重要的越野能力方面，都一敗涂地。日常駕駛時，燃油經(jīng)濟性不高；野外駕駛又缺少越野性能，一旦陷車就只能等待救援，這樣的普拉多不知道還有什么用途，難道就只剩下“霸道情懷”了嗎。而哈弗H9-2020款憑借強大的越野能力，一定會是我們遠赴大自然最得力的助手。不僅如此，在購置層面，哈弗H9-2020款也誠意十足。27.28萬的官方指導(dǎo)價搭配至高11000元的金融貼息和至高11000元的置換補貼，到手一定是不小的驚喜！

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