哈弗H6側(cè)碰被推輿論風(fēng)口 官方淡定回應(yīng)

提到哈弗H6,只要關(guān)注SUV就不會陌生,銷冠實力、口碑不錯,都是大家的印象。但日前,中汽研C-NCAP測試直播中,當?shù)谌6進行到側(cè)碰試驗時,出現(xiàn)令大家都始料未及的尷尬一幕——它“翻車”了。

第三代哈弗H6前一輪正面碰撞表現(xiàn)還是可以的,氣囊全部爆開,A柱絲毫未見變形。但是當開始側(cè)碰環(huán)節(jié)時,車內(nèi)側(cè)氣簾“拉胯”了,完全沒有起爆,這是第一個嚴重問題。同時,當主持人來到哈弗H6未遭受碰撞的右邊,車門竟然是鎖止狀態(tài),而這是第二個嚴重問題。一旦這兩個問題被“實錘”是車輛本身問題,那么第三代哈弗H6未來銷售之路有多艱難可想而知,甚至“國民神車”的名頭都有可能易主。

如此嚴重事態(tài),長城汽車在24日、25日兩天連續(xù)發(fā)布了兩份官方聲明。第一份聲明初步講出了原因,認為測試時車輛雙閃未亮、氣簾未正常打開等問題是由于車輛當時處于斷電狀態(tài),導(dǎo)致氣囊相關(guān)組件(包含氣囊控制單元、碰撞傳感器等)和車身控制器均不工作,至于斷電原因還需要后續(xù)調(diào)查。

但是緊接著,由于輿論的發(fā)酵,網(wǎng)上的聲浪越來越高,第二份聲明到來了,內(nèi)容相對更有意思,頗有“霸氣”風(fēng)格,官方傳遞了這樣的信息:一直以來,長城汽車秉承安全第一的造車準則,哈弗H6的智能安全已被300多萬用戶使用與信賴,歡迎全國有資質(zhì)的檢測機構(gòu)隨意抽取市場中的第三代哈弗H6,進行碰撞測試,且每一場測試都將進行全球直播。

可見對于這輛來自長城全新檸檬平臺的第三代哈弗H6,長城汽車對其實力的認可與底氣還是很足的。畢竟不論是同宗兄弟第二代哈弗H6,還是最新哈弗F7的碰撞測試結(jié)果,都有著不錯的表現(xiàn),且均未在側(cè)碰這一環(huán)節(jié)翻車。

基于以上幾點,小編也看下了現(xiàn)場動圖,斷電似乎是確實存在的,行車燈和雙閃都沒能亮起,這不是正常該有的狀態(tài)。那么,除了斷電是可能導(dǎo)致這次“烏龍”事件的最大原因,是不是也存在以下的因素:第三代哈弗H6本身造車的問題,最高2000Mpa熱成型鋼強度以及71.61%的高強度鋼車身占比,讓這輛車經(jīng)歷側(cè)碰后除了車門凹陷,車窗、門框均毫無變形,側(cè)碰時車身彈開角度、距離也比其他車型幅度更大。車門吸收了大部分的撞擊力,導(dǎo)致傳感器并未檢測出需要彈開氣囊。當然這是個人猜測,并沒有實質(zhì)性的證據(jù),也并沒有站隊長城,小編僅是提出可能性而已。

還有一點,此前《懂車大爆炸》中,切實拆到第三代哈弗H6全系車型標配了側(cè)氣囊、側(cè)氣簾。并且,細節(jié)品質(zhì)不錯,那么在硬件上面長城汽車都舍得下血本,又何必節(jié)省個氣囊呢!

總而言之,網(wǎng)友們吃瓜還是需要理性一些,針對此次中汽研碰撞測試哈弗H6的“懸案”,我們只需耐心等待后續(xù)官方的專業(yè)測試結(jié)果,或者關(guān)注其它測評機構(gòu)的再次檢測也是不錯的選擇。至于買了車的小伙伴也不用擔心,更不用去買什么頭盔,把心放在肚子里,國產(chǎn)車絕不會因為個小氣囊損失掉消費者信任的。作為中國消費者,小編更愿意持中立態(tài)度,等待更多的驗證結(jié)果。

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關(guān)鍵詞：哈弗,H6,氣囊,測試,第三