五星批發(fā)部翻車，看哈弗H6如何應(yīng)對

中汽研C-NCAP碰撞測試一直被消費者冠以“五星批發(fā)部”的“美名”。自上次鬧出一點動靜之后,中汽研C-NCAP自覺地沉寂了一段時間。不過,本職工作還是要做的,畢竟年末也要沖KPI、賺錢回家過年。

這不,中汽研聯(lián)合多家媒體,推出“投票撞車”的活動。國民神車第三代哈弗H6以27029票的成績領(lǐng)跑A6L、紅旗H9等其他車型,被推上C位,成為了這次投票打榜的贏家。在之前中保研碰撞測試中,第二代哈弗H6在側(cè)碰試驗一項上得到了優(yōu)秀(G)評價,消費者自然對它的兄弟更感興趣。

也許是想甩掉“五星批發(fā)部”的稱號,中汽研玩兒起了時髦,以直播的方式保證測評的公平性。千呼萬喚始出來,直播的日子來了。本以為大家可以一片祥和,你拿你的五星、我要我的熱度。萬萬沒想到,不知是中間哪一個環(huán)節(jié)出了問題,哈弗H6和中汽研都翻車了。

原來,在側(cè)面碰撞測試中,第三代哈弗H6按照特定的角度以50km/h的速度完成側(cè)面碰撞。結(jié)果,側(cè)氣囊和側(cè)氣簾均未打開,全系標(biāo)配的功能如果成了“擺設(shè)”,豈不是將消費者的安全置于不顧?

而且,碰撞結(jié)束后,第三代哈弗H6雙閃燈未亮,且四個車門均是鎖死狀態(tài)。說白了,你不保護(hù)我就算了,我出事兒了你還不讓我出去,這是啥操作啊?

更有意思的是,中汽研C-NCAP的官方網(wǎng)站也適時地打不開了。關(guān)于這一點,倒有一些小道消息出來。原來,是工作人員操作失誤。

當(dāng)然了,這些都不重要,消費者最關(guān)心的還是第三代哈弗H6的安全性到底怎么樣。咱們仔細(xì)回顧一下碰撞測試,我有幾個疑問。

一問:測試過程中,是否放置了假人。

根據(jù)中汽研測試管理規(guī)程顯示,汽車進(jìn)行碰撞測試之前,需要進(jìn)行確認(rèn)工作;在所有評分項中,假人的數(shù)據(jù)才是評分重點。而本次哈弗H6碰撞測試中,并沒有見到假人的身影。

二問:是否達(dá)到安全氣囊觸發(fā)條件

我們都知道,汽車碰撞后需達(dá)到一定壓力值,才會觸發(fā)氣囊系統(tǒng)。第三代哈弗H6的安全性是官方的重要宣傳點,什么2000兆帕熱成型鋼應(yīng)用、一體式熱沖壓成型門環(huán)、70%高強(qiáng)度鋼應(yīng)用等......從碰撞測試視頻可以看出,哈弗H6風(fēng)擋玻璃、車窗以及A柱這些比較脆弱的地方都呈現(xiàn)完好狀態(tài)。那么,是不是可以懷疑,由于這臺車的安全性能太好、隔絕了絕大部分外來的沖擊力,才導(dǎo)致氣囊并未彈開呢?

三問:測試車輛來源渠道是否正規(guī)

前文提到,該車型是由網(wǎng)友投票選出。那么,這臺測試車輛是由哈弗官方主動送檢、還是由中汽研出資購買的呢?如果是官方主動送檢,長城這么大個企業(yè)不至于自己作死;如果是中汽研出資購買,那么如何能證明這輛車是全新且完好的呢?或者說,是否有其他品牌、廠商送檢的可能性呢?這一點,我想中汽研官方應(yīng)該給大家一個解答。

等一個結(jié)果......

關(guān)于碰撞測試這件事,我總結(jié)以上三點疑問。吸取曾經(jīng)吃瓜站隊反被打臉的教訓(xùn),這次我選擇隔岸觀火、拒不站隊。距離中汽研公布正式的測試結(jié)果還需要一段時間,大家靜觀其變,無論是操作失誤還是產(chǎn)品質(zhì)量有問題,官方始終會給我們一個答案。

關(guān)于這次翻車事件,哈弗官方立刻做出了回應(yīng):銷售車輛,有資質(zhì)的機(jī)構(gòu)隨便撞,全球直播。不得不說,底氣還是十足的!

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