坐著舒適是關(guān)鍵，老司機(jī)解析長安UNI-K的與眾不同

在國內(nèi)suv市場,不知道什么時(shí)候,大家開始追求小排量的運(yùn)動(dòng)型suv。說實(shí)話,排量小了,哪來的操控性和運(yùn)動(dòng)屬性?這個(gè)時(shí)候,大家看到的可能只是一些外觀看上去偏向運(yùn)動(dòng)屬性的家用車罷了。而今天說的這輛長安suv則不同,這款車并沒有強(qiáng)調(diào)所謂的運(yùn)動(dòng)屬性,也沒有追求小排量,反而定位更傾向于大空間、高智能化的未來座駕?？烧f就是這樣一輛車,在帶來強(qiáng)烈舒適性的基礎(chǔ)上,竟然還能帶來不錯(cuò)的駕駛樂趣,接下來不妨讓老司機(jī)帶來走進(jìn)這輛售價(jià)區(qū)間為15.39-18.49萬元的長安UNI-K,看看這輛國產(chǎn)suv的與眾不同之處。

關(guān)于長安UNI-K的外觀不用多說,整個(gè)設(shè)計(jì)可以說是充滿科幻感。有人說長安UNI-K的設(shè)計(jì)偏向運(yùn)動(dòng)化,說實(shí)話,在看到這款車龐大的身軀時(shí),以及充滿力量感的側(cè)顏,很難根據(jù)外觀給它歸類。其真正讓小編動(dòng)容的其實(shí)是從內(nèi)飾開始,打開車門的那一瞬間,很難想象這是一輛起步價(jià)剛過15萬的國產(chǎn)suv,不論用料還是設(shè)計(jì)感都十分驚艷。而且與合作車不同之處在于長安UNI-K的高低配內(nèi)飾幾乎找不到明顯差別,絲毫不用擔(dān)心開出去沒有面子,而且配置方面,長安UNI-K也完全碾壓同價(jià)位車型。

很多網(wǎng)友可能提到這款車夸張的多屏幕設(shè)計(jì),但是說實(shí)話,小編更滿意的還是這款車所帶來的舒適性。要知道對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言,這輛車是為了滿足全家人的用車舒適性。除了配置上帶來的越級(jí)享受之外,長安UNI-K所提供的乘坐舒適性可以說讓很多人驚艷不已。零重力座椅也是長安UNI-T的賣點(diǎn)之一,座椅的用料和填充物的厚度都讓人尤為滿意。尤其是結(jié)合長安UNI-K的大空間優(yōu)勢,后排舒適性等方面的表現(xiàn)的確是足夠搶眼,要知道羈絆是身高185cm的成年男性調(diào)整好前排合適坐姿后,在后排依舊可以獲得2拳以上的腿部空間。

如果說座椅所帶來的靜態(tài)舒適性讓人心動(dòng),那么這款國產(chǎn)suv的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)則可以說讓你按捺不住購車沖動(dòng)。此次,長安UNI-K全系搭載了一臺(tái)藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),其擁有233Ps的最大馬力,在1900-3000rpm時(shí)便能達(dá)到390N·m的最大扭矩,重點(diǎn)是還全系標(biāo)配愛信8AT變速箱,是不是讓人愛不釋手?

在實(shí)際駕駛過程中,這款車更是帶來遠(yuǎn)超同價(jià)位產(chǎn)品的硬核實(shí)力。在起步階段,該車的表現(xiàn)十分輕柔,整個(gè)駕駛感受更像是轎車一般,在車內(nèi)靜謐而舒適,底盤過濾性也讓人難以感受到路面的顛簸。至于開上高速公路,除了動(dòng)力輸出強(qiáng)勁,超車游刃有余之外,底盤的穩(wěn)定性和循跡性更是讓人心動(dòng)不已。

尤其是四驅(qū)車型還采用了博格華納四驅(qū)系統(tǒng),搭配全位移RS減振器閥系與博世ESP9.3系統(tǒng),不止可以輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況,更是帶來媲美MPV般的駕乘體驗(yàn)感。當(dāng)然,也帶來遠(yuǎn)超其他同價(jià)位產(chǎn)品的駕駛樂趣?？偠灾?對(duì)于在意乘坐舒適性的消費(fèi)者來說,起步價(jià)才15.39萬的長安UNI-K無疑非常值得考慮,而對(duì)于想買一輛一步到位的家用suv的消費(fèi)者來說,長安UNI-K更是不二之選。

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