易車研究院發(fā)布二手車市場(chǎng)洞察報(bào)告(2021)：二手車消費(fèi)加速年輕化

中國(guó)二手車市場(chǎng)已被多數(shù)企業(yè)定義為即將爆發(fā)的新藍(lán)海，目前不少參與者正摩拳擦掌。為了方便經(jīng)銷商、車企等易車廣大客戶，更好抓住新機(jī)遇與應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)，我們需要進(jìn)一步探究幾個(gè)問題：未來二手車演變會(huì)呈現(xiàn)哪些新特點(diǎn)？哪些新用戶會(huì)涌入？如何吸引二手車新用戶……

本報(bào)告基于二手車最核心的新用戶演變展開，以年輕化趨勢(shì)為切入點(diǎn)，希望能給經(jīng)銷商、車企等易車核心用戶的新戰(zhàn)略布局，提供一定的參考

2017-2021上半年，青年用戶二手車購(gòu)買意愿持續(xù)提升，加速推動(dòng)中國(guó)二手車市場(chǎng)消費(fèi)年輕化

2017-2021上半年，30歲以下青年用戶的二手車購(gòu)買意愿持續(xù)提升，由30.52%升至60.48%。上述趨勢(shì)推動(dòng)中國(guó)二手車市場(chǎng)的消費(fèi)重心加速年輕化，30歲以下青年用戶占二手車大盤的選購(gòu)意向比例，由2017年14.24%升至2021上半年18.45%；

短短四五年時(shí)間，中國(guó)廣大青年的二手車消費(fèi)態(tài)度，由懷疑、觀望轉(zhuǎn)為肯定、接受，甚至積極擁抱，青年的二手車選購(gòu)心態(tài)發(fā)生根本性變化；

未來隨著青年用戶持續(xù)涌入二手車市場(chǎng)，將對(duì)中國(guó)新車市場(chǎng)產(chǎn)生哪些影響？將給經(jīng)銷商帶來哪些新機(jī)遇？

近幾年，豪華品牌大規(guī)模降價(jià)促銷、加速涌入二手車市場(chǎng)，青年用戶選購(gòu)豪華二手車意愿增強(qiáng)

近幾年，奧迪新車大規(guī)模降價(jià)促銷與奧迪二手車保值率大幅下滑等，大幅增強(qiáng)奧迪在二手車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，2021上半年，奧迪領(lǐng)銜青年用戶二手車意向選購(gòu)排行榜。寶馬、奔馳也晉級(jí)TOP10，共同助力廣大青年用戶提前實(shí)現(xiàn)“豪車夢(mèng)”；

以?shī)W迪、寶馬、奔馳為代表的、使用年限3-6年、挺進(jìn)10萬元價(jià)區(qū)的豪華二手車，已經(jīng)切入到日產(chǎn)、別克、現(xiàn)代、福特等合資普通品牌的新車市場(chǎng)腹地，對(duì)附加值相對(duì)較低的普通品牌形成強(qiáng)勢(shì)沖擊；

大眾雖然在新車市場(chǎng)處于銷量領(lǐng)先位置，但在二手車市場(chǎng)，廣大青年選購(gòu)本田、豐田的意愿更高，將對(duì)大眾日后的新車銷售形成間接威脅

2021上半年，性價(jià)比高是青年用戶選購(gòu)二手車的核心原因

2021上半年，青年購(gòu)買二手車的核心原因是性價(jià)比高，占比57.26%。其次為新車上路練手，占比19.4%；再次是省去購(gòu)置稅等費(fèi)用，占比14.11%。從價(jià)區(qū)分布看，價(jià)區(qū)越低，青年用戶購(gòu)買意愿越強(qiáng)，其中6萬元以下是最大價(jià)區(qū)，占比高達(dá)28.6%；

30歲以下青年用戶剛步入社會(huì)不久，收入與儲(chǔ)蓄較低，對(duì)性價(jià)比要求更高。同時(shí)，青年用戶以首購(gòu)為主，選購(gòu)二手車的練手目的較突出；

未來隨著二手車數(shù)量持續(xù)增多，尤其是高端二手車加速涌入，將進(jìn)一步突出二手車市場(chǎng)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，持續(xù)強(qiáng)化對(duì)青年用戶的吸引力

2021上半年，北方小城青年用戶購(gòu)買二手車意愿最強(qiáng)

2021上半年，北方青年選購(gòu)二手車的意愿強(qiáng)于南方，尤其是北方小城青年，意愿高達(dá)66.67%；

北方小城是中國(guó)入門級(jí)新車市場(chǎng)的核心消費(fèi)市場(chǎng)，該群體快速提升的二手車選購(gòu)意愿，已對(duì)中國(guó)近幾年的入門新車市場(chǎng)形成較大沖擊，未來如持續(xù)提升，勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步積壓入門新車市場(chǎng)，持續(xù)危及廣大中國(guó)品牌與多數(shù)海外普通品牌

2021上半年，二手車市場(chǎng)和熟人仍是青年用戶的主要交易渠道

2021上半年，二手車交易市場(chǎng)是青年用戶最主要的交易渠道，占比36.4%；其次是親戚/好友/同事，占比20.2%，再次是二手車網(wǎng)站/電商，占比13.4%；車企與經(jīng)銷商高度掌控的品牌4S店的占比，僅有12.6%；

目前，廣大青年的二手車選購(gòu)意向渠道，高度獨(dú)立于車企與經(jīng)銷商把控的新車渠道，意味著后兩者想染指二手車業(yè)務(wù)，想抓住青年用戶，重構(gòu)二手車渠道是個(gè)繞不過去的現(xiàn)實(shí)問題，基于4S店開展二手車業(yè)務(wù)，僅是權(quán)宜之計(jì)，甚至是個(gè)偽命題

近20年，汽車快速深入中國(guó)社會(huì)的日常生活，青年用戶對(duì)汽車的定義越來越聚焦“工具屬性”，間接提升二手車消費(fèi)意識(shí)

近20年，中國(guó)乘用車銷量由不足500萬輛飆升至2000萬輛以上的水平，家庭戶均擁車由2001年的5.59%飆升至2020年的50.74%，取得了平均2個(gè)家庭就有1輛車的巨大成就。尤其是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、消費(fèi)能力更強(qiáng)的大城市，整體實(shí)現(xiàn)了家家有車的現(xiàn)代化生活。加上近10年中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)突飛猛進(jìn)，用戶規(guī)模升至3-4個(gè)億，使用率升至百分之三四十，進(jìn)一步涵養(yǎng)了中國(guó)汽車社會(huì)；

目前30歲以下的青年用戶整體上成長(zhǎng)于中國(guó)汽車消費(fèi)高歌猛進(jìn)的新時(shí)代，高家庭擁車率、高網(wǎng)約車使用率等，不約而同豐富了青年用戶的用車經(jīng)驗(yàn)，助力其汽車消費(fèi)觀念更加理性與務(wù)實(shí)，間接提升與推動(dòng)二手車消費(fèi)意識(shí)與銷量增長(zhǎng)

高房?jī)r(jià)、高房租等生活支出，大幅稀釋了青年用戶的財(cái)富基礎(chǔ)，間接推動(dòng)青年用戶由新車市場(chǎng)向更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的二手車市場(chǎng)轉(zhuǎn)移

近幾年，中國(guó)房?jī)r(jià)持續(xù)飆升，房租水漲船高，青年用戶集中的大城市尤其嚴(yán)重，北京、深圳、上海、杭州、廣州等的房?jī)r(jià)收入比、房租收入比等指標(biāo)紛紛位居前列。部分已購(gòu)房青年用戶的生活成本，進(jìn)一步加劇，2011-2020年中國(guó)城鎮(zhèn)房貸收入比由24.26%飆升至55.75%，全國(guó)水平由36.37%飆升至75.92%。結(jié)婚必須買房等世俗“紀(jì)律”，給不少青年用戶帶上了沉重的“枷鎖”；

高生活成本嚴(yán)重稀釋了青年用戶的財(cái)富基礎(chǔ)，間接推動(dòng)了二手車市場(chǎng)發(fā)展，給車企的年輕化戰(zhàn)略提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)

近幾年，結(jié)婚率持續(xù)走低與離婚率持續(xù)增加等，助推單身人口激增，間接涵養(yǎng)了二手車消費(fèi)的社會(huì)環(huán)境

2015年起，房?jī)r(jià)快速提升、90后出生人口持續(xù)減少等因素，共同導(dǎo)致中國(guó)社會(huì)結(jié)婚率持續(xù)降低，由2014年的9.6‰，降至2020年的5.8‰，結(jié)婚對(duì)數(shù)由1306.7萬對(duì)，降至813.1萬對(duì)，同期離婚現(xiàn)象持續(xù)惡化。再加初婚平均年齡快速提升，不少城市紛紛突破30歲等，共同加劇了中國(guó)社會(huì)的單身化現(xiàn)象。目前單身人口近3億，占總?cè)丝诮?0%，未來10年將突破4億，占總?cè)丝趯⑼黄?0%；

單身用戶收入水平相對(duì)低于已婚家庭用戶，再加沒有結(jié)婚非得買新車等世俗性觀念束縛，青年為主的單身用戶持續(xù)增加，將間接提升二手車消費(fèi)

二手車市場(chǎng)持續(xù)壯大，尤其是豪華二手車加速涌入，將為廣大青年用戶提供更多選擇

近10年，中國(guó)二手車銷量持續(xù)增長(zhǎng)，由2011年不足700萬輛，到2020年突破1400萬輛，實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，其中乘用車是主體。未來十年中國(guó)二手車市場(chǎng)將迎來更大增長(zhǎng)，因?yàn)?013年起中國(guó)乘用車年銷量突破1500萬輛，按照大體6-7年的換車周期推算，上一輪大規(guī)模涌現(xiàn)的新車將陸續(xù)涌入二手車市場(chǎng)。再加上一輪中國(guó)車市消費(fèi)升級(jí)顯著，豪華品牌銷量占比持續(xù)提升，由2016年不足10%，飆升至2021上半年的20%，將進(jìn)一步優(yōu)化二手車市場(chǎng)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)，提升品質(zhì)；

未來十年，中國(guó)二手車市場(chǎng)的持續(xù)壯大與優(yōu)化，將為廣大青年用戶提供更豐富選擇，將對(duì)入門與普通品牌的新車市場(chǎng)，形成不可小覷的正面沖擊

2021-2025年，青年用戶將成為二手車市場(chǎng)的生力軍，自身選購(gòu)意向有望達(dá)到75%，占二手車大盤意向比例有望達(dá)到30%

近幾年，青年用戶的購(gòu)車?yán)砟钣l(fā)理性、高房?jī)r(jià)沖擊快速顯現(xiàn)、青年單身占比快速提升、二手車市場(chǎng)持續(xù)壯大等因素，助力二手車市場(chǎng)加速吸引青年用戶。2021-2025年，青年用戶的購(gòu)車?yán)砟顚⒂l(fā)成熟，高房?jī)r(jià)的影響或?qū)⒊掷m(xù)存在，單身現(xiàn)象會(huì)越來越嚴(yán)重，二手車選購(gòu)范圍會(huì)加速擴(kuò)大……將持續(xù)吸引青年用戶涌入二手車市場(chǎng)，易車研究院預(yù)判2025年青年用戶的二手車選購(gòu)意向有望達(dá)到75%，占大盤比例有望達(dá)到30%；

2021-2025年，青年用戶將成為二手車市場(chǎng)的生力軍，助力經(jīng)銷商(二手車業(yè)務(wù))推進(jìn)年輕化戰(zhàn)略。同時(shí)，加速稀釋入門新車市場(chǎng)，危及目前車企的年輕化戰(zhàn)略

二手車市場(chǎng)的年輕化趨勢(shì)，將成為廣大車企與經(jīng)銷商不得不面對(duì)與布局的新課題

近幾年，二手車年輕化已經(jīng)成為中國(guó)車市的新趨勢(shì)，成為推動(dòng)經(jīng)銷商二手車業(yè)務(wù)發(fā)展與稀釋入門新車市場(chǎng)的主要原因之一；

未來幾年二手車的年輕化趨勢(shì)將進(jìn)一步強(qiáng)化，對(duì)車企、經(jīng)銷商等相關(guān)利益主體的影響將進(jìn)一步顯現(xiàn)

建議經(jīng)銷商積極制定年輕化戰(zhàn)略，努力捕捉二手車年輕化機(jī)遇

近幾年，廣大經(jīng)銷商積極培育二手車業(yè)務(wù)，廣匯二手車銷量由2016年不足10萬輛，飆升至目前的二三十萬輛，中升二手車銷量由2017年不足4萬輛，到目前突破10萬輛，對(duì)相應(yīng)經(jīng)銷商的整車銷量、營(yíng)收、利潤(rùn)等核心經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的貢獻(xiàn)持續(xù)增加；

2021-2025年，基本預(yù)判二手乘用車將成為中國(guó)車市的新藍(lán)海，年銷量有望達(dá)到2000萬輛，將成為廣大汽車經(jīng)銷商的新核心業(yè)務(wù)；

隨著青年用戶加速涌入二手車市場(chǎng)，將為廣大經(jīng)銷商積極培育二手車業(yè)務(wù)創(chuàng)造新機(jī)遇。但青年用戶有自身鮮明的消費(fèi)特征，對(duì)汽車品牌、銷售流程、市場(chǎng)營(yíng)銷、金融政策、汽車改裝、售后服務(wù)等諸多環(huán)節(jié)，提出了新要求；

為了更好抓住蓬勃發(fā)展的二手車年輕化新機(jī)遇，建議經(jīng)銷商積極制定“獨(dú)立自主”的年輕化戰(zhàn)略，構(gòu)建真正有經(jīng)銷商自身特色的二手車經(jīng)營(yíng)模式

建議廣大車企積極制定中年化戰(zhàn)略，努力避免因青年用戶加速涌入二手車市場(chǎng)，而對(duì)新車市場(chǎng)形成沖擊

2014-2020年，90后等青年用戶出生人口持續(xù)減少，青年用戶加速涌入二手車市場(chǎng)等，導(dǎo)致中國(guó)新車市場(chǎng)的首購(gòu)占比，由65%大幅下滑至40%。同期，中國(guó)車市的消費(fèi)重心，由青年主導(dǎo)向青年與中(老)年共同主導(dǎo)轉(zhuǎn)型，2014年35歲以下青年用戶新車占比70%，2020年跌至55%，與35歲及以上的中(老)年用戶大體平分秋色；

2021-2026年，青年用戶加速涌入二手車市場(chǎng)、增換購(gòu)用戶持續(xù)增加等，預(yù)判青年用戶主導(dǎo)的首購(gòu)新車市場(chǎng)的占比將大幅跌至20%，同時(shí)，中國(guó)車市將進(jìn)入中(老)年用戶主導(dǎo)的新時(shí)代，35歲及以上用戶的銷量貢獻(xiàn)將達(dá)到70%；

為了避免因青年用戶加速涌入二手車市場(chǎng)，而對(duì)新車市場(chǎng)形成沖擊，建議廣大車企積極制定并推進(jìn)中年化戰(zhàn)略

2017-2021上半年，30歲以下青年用戶的二手車購(gòu)買意向占比，由30.52%升至60.48%，占二手車大盤的意向比例，由14.24%升至18.45%。2021-2025年，青年用戶將成為二手車市場(chǎng)的生力軍，自身選購(gòu)意向有望達(dá)到75%，占二手車大盤意向比例有望達(dá)到30%。

過去短短四五年時(shí)間，中國(guó)廣大青年的二手車消費(fèi)態(tài)度發(fā)生根本性變化，由懷疑、觀望轉(zhuǎn)為肯定、接受，未來五六年，青年將更積極擁抱二手車。

由于青年二手車用戶對(duì)汽車品牌、銷售流程、市場(chǎng)營(yíng)銷、金融政策、汽車改裝、售后服務(wù)等諸多環(huán)節(jié)，都會(huì)提出新要求，建議經(jīng)銷商積極制定“獨(dú)立自主”的年輕化戰(zhàn)略，構(gòu)建起真正有經(jīng)銷商自身特色的二手車經(jīng)營(yíng)模式。同時(shí)，青年用戶主導(dǎo)的首購(gòu)新車市場(chǎng)的占比將大幅跌至20%，為了避免新車銷量斷崖式下滑，建議廣大車企積極制定中年化戰(zhàn)略。

易車研究院定位車市“非商業(yè)智庫(kù)”，堅(jiān)守獨(dú)立、客觀、建設(shè)性原則。報(bào)告觀點(diǎn)僅為一家之言，不足之處大家多指點(diǎn)與批評(píng)，有朋自遠(yuǎn)方不亦樂乎。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：青年,用戶,二手車,二手車市,持續(xù)