安行中國 涅槃重生 |東風(fēng)日產(chǎn)攜全新奇駿王者回歸

安行中國 涅槃重生  |東風(fēng)日產(chǎn)攜全新奇駿王者回歸

在2009年熱播的電視劇《蝸居》里，宋思明曾這樣形容它的SUV：“一旦出了城，你就會知道它的好，它是男人的腿，是空中的風(fēng)。” 由于SUV有著較強(qiáng)的通過性和比傳統(tǒng)轎車更為出色的空間優(yōu)勢，近些年在國內(nèi)乘用車市場所占的銷量比重也是逐年提高。

（資料來源：汽車工業(yè)協(xié)會；資料整理：智研咨詢；圖片來源：智研咨詢）

以2020年為例，盡管飽受新冠疫情的影響，車市都處在前所未有的“寒冬”之下，但SUV銷量卻能逆勢上漲，并在市場份額上首次超過轎車，成為了我國銷量排名第一的乘用車車型（資料來源：汽車工業(yè)協(xié)會；資料整理：智研咨詢）。在這其中，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的奇駿更是憑借著169582的全年累計(jì)銷量，成為緊湊型SUV這一細(xì)分市場上的重要組成部分。如今，第三代奇駿在經(jīng)歷了第八個(gè)年頭后，也終于迎來了換代升級。

外觀升級·力量美學(xué)彰顯王者霸氣

  在汽車內(nèi)容領(lǐng)域年輕化的今天，以90后、95后為代表的年輕一代，開始逐漸成為汽車市場上的主流消費(fèi)群體。為了順應(yīng)這種變化，全新一代奇駿在外形設(shè)計(jì)上做出了大膽革新，以更年輕、更時(shí)尚的自信風(fēng)采來推翻往日車型給人“老氣橫秋”的固有印象，

全新一代奇駿采用了日產(chǎn)家族最新的V-Motion3.0設(shè)計(jì)語言，前臉通過Double V-Motion的設(shè)計(jì)和LED星艦分體式大燈以及熏黑式立體中網(wǎng)讓整臺車從正前方看上去層次分明，大氣沉穩(wěn)。而車身側(cè)面則是通過U-Shape腰線設(shè)計(jì)和浮懸式車頂以及19英寸切削式輪轂的運(yùn)用，又讓整臺車在充滿力量感的同時(shí)還不乏些許時(shí)尚元素。

值得一提的是，全新一代奇駿雖然定位于緊湊型SUV，但是它4681*1840*1730mm的車身尺寸和2706mm的車身軸距，對于同級別其他對手來說有著與生俱來的優(yōu)勢，甚至達(dá)到了越級的水平。

智能升級·科技座艙引領(lǐng)時(shí)代潮流

面對汽車行業(yè)“新四化”時(shí)代的全面來臨，智能互聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用勢必會為用戶帶來更智能、更個(gè)性的駕乘體驗(yàn)。尤其是對于年青一代的消費(fèi)群體，他們不再僅僅滿足于汽車作為交通工具這一傳統(tǒng)屬性，而是寄希望于它還能充當(dāng)起智能移動(dòng)終端的角色。

對于汽車智能化，東風(fēng)日產(chǎn)一直都有深刻的理解，其始終認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)是企業(yè)和客戶之間的一座橋梁，希望通過智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)能夠更了解車主，更好地為車主服務(wù)。為此，全新一代奇駿搭載了集遠(yuǎn)程控制車輛、語音控制車輛、車載在線服務(wù)、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)檢測、全時(shí)在線導(dǎo)航、在線影音娛樂為一體的Nissan Connect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)，不僅能讓用戶只憑一臺手機(jī)就可以輕松掌握車輛信息，而且還能通過多元化的APP來為原本無聊的旅途增添少許趣味性。

不光如此， 全新一代奇駿還以駕駛員為中心，采用了包括12.3英寸3D炫彩交互式儀表盤和12.3英寸6核極速高清中控觸控屏，以及10.8英寸雙曲面技術(shù)HUD抬頭顯示在內(nèi)的三屏聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)，可以顯示多媒體、地圖、導(dǎo)航等各類動(dòng)態(tài)信息，將整臺車的科技屬性推向了前所未有的高度。

技術(shù)升級·強(qiáng)大性能踏平天地崎嶇

 如果說科技化和智能化的配置能夠決定一臺車的上限，那么想要保證一臺車的下限則需要出色的機(jī)械素質(zhì)來作為支撐，其中發(fā)動(dòng)機(jī)更是被譽(yù)為汽車的“心臟”，其重要性無需多言。然而在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)“野蠻生長”的今天，曾經(jīng)引以為傲MR20與QR25自吸發(fā)動(dòng)機(jī)顯然已經(jīng)無法滿足于時(shí)代需求?；谶@種情況，東風(fēng)日產(chǎn)以“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”為理念，從用戶實(shí)際需求出發(fā)，推出了有著“黑科技”之稱的VC-TURBO超變擎300發(fā)動(dòng)機(jī)，并率先將其搭載在全新一代奇駿身上。

為什么說這臺發(fā)動(dòng)機(jī)被稱之為“黑科技”呢？首先，在動(dòng)力參數(shù)上，這臺1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大可以迸發(fā)出204匹馬力和300N*M扭矩，相比于大多數(shù)馬力還在200匹以下，扭矩不足300N*M的小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)來說簡直是碾壓般的存在，甚至比市面上某些低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更為強(qiáng)勁。其次，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)還能實(shí)現(xiàn)8：1（高效能）-14：1（高性能）的可變壓縮比，再加上高壓缸內(nèi)直噴和第二代涂層缸體熔射等10項(xiàng)新技術(shù)，最終達(dá)到動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的完美平衡。

在有著強(qiáng)悍的動(dòng)力和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性之外，全新一代奇駿也并沒有忘記它X-TRAIL的英文名所賦予的越野使命。為了讓全新一代奇駿真正做到名副其實(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)在它身上搭載了第二代4X4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，讓車輛能夠根據(jù)行駛情況和路況來進(jìn)行智能判斷，無需在兩驅(qū)和四驅(qū)之間進(jìn)行手動(dòng)切換。并且全新一代奇駿還擁有自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、越野、雪地在內(nèi)的5種駕駛模式，以滿足不同場景下的駕駛需求。

利用這套智能四驅(qū)系統(tǒng)，再配合上HDC陡坡緩降功能和B-LSD電子制動(dòng)差速鎖以及YMC動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)，使得全新一代奇駿可以做到不受任何地形、任何環(huán)境的約束，真正實(shí)現(xiàn)“想去哪，就去哪”。

安全升級·多重防護(hù)保證旅途無憂

“人間最高貴的善良，是對于生命的敬畏?！毕啾扔谲囕v的性能、顏值等其他方面來說，安全才是一臺車的核心之處。據(jù)相關(guān)資料顯示，我國每年有大量人次死于交通事故，為此，東風(fēng)日產(chǎn)在業(yè)界率先提出了以信息安全、操控安全、沖擊安全為主體的“三重安全理念”，始終將用戶的安全放在首位。

基于全新CMF-CD平臺開發(fā)，全新一代奇駿，定位“全域探享SUV”，由內(nèi)而外實(shí)現(xiàn)真正意義上的產(chǎn)品革命，是日產(chǎn)有史以來全球化程度最高的車型。在內(nèi)功方面，為了提高乘員艙的強(qiáng)度和安全系數(shù)，大量使用了高強(qiáng)度鋼板。不光如此，為了能將事故最大程度的“扼殺”在搖籃里，東風(fēng)日產(chǎn)還為它配備了包括EAPM油門誤踩糾正、BSW變道盲區(qū)預(yù)警、MOD移動(dòng)物體/行人警告、AVM全景智能監(jiān)控、IDA疲勞智能預(yù)警和RAB后預(yù)碰撞智能剎車以及IFCW超視距碰撞預(yù)警等高達(dá)十多種功能在內(nèi)的Nissan i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，覆蓋所有行駛場景，提供更智能的安全保護(hù)。

以IFCW超視距碰撞預(yù)警為例，此功能可以監(jiān)測到本車、前車和處于視野盲區(qū)的前方第二輛車，當(dāng)視野盲區(qū)車輛突然減速時(shí)，系統(tǒng)會自己做出判斷，并且通過3D平視顯示屏以及蜂鳴聲發(fā)出預(yù)警，有效降低追尾風(fēng)險(xiǎn)。

寫在最后：奇駿從2008年進(jìn)入中國市場起，憑借著出色的性能和良好的市場口碑，獲得了百萬車主們的信賴。如今，在依托東風(fēng)日產(chǎn)深厚的技術(shù)底蘊(yùn)，和耗資190億人民幣的巨大成本之下誕生的全新一代奇駿，定能再續(xù)銷量神話！

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