親身試駕極星2（Polestar2）后，解鎖了新能源汽車(chē)新體驗(yàn)

之前跟朋友聊起新能源汽車(chē)，好幾個(gè)汽車(chē)發(fā)燒友都提起了極星（Polestar）這個(gè)高性能電動(dòng)汽車(chē)品牌。特別是它家的極星2（Polestar2），因極具駕駛樂(lè)趣，一直被我們這些愛(ài)車(chē)人士的稱為“夢(mèng)中情車(chē)”。正巧不久前參加賽道活動(dòng)，有機(jī)會(huì)試駕了極星2（Polestar2）雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版，體驗(yàn)過(guò)后迫不及待想跟大家分享下駕駛感受。

極星2（Polestar2）高性能選裝包，值得入手！

當(dāng)天試駕的極星2（Polestar2）新能源汽車(chē)加裝了價(jià)值4萬(wàn)元的高性能套件包，擁有金碧輝煌的Ohlins避震器、金色制動(dòng)卡鉗和安全帶，看上去異常豪華。個(gè)人認(rèn)為這個(gè)高性能選裝包非常值得入手，尤其是在賽道上體驗(yàn)過(guò)選裝了高性能套件包的極星2（Polestar2）新能源汽車(chē)后，我更是堅(jiān)定此想法。

由于其擁有一套Polestar和Brembo合作定制的前四、后六的瑞典金色剎車(chē)卡鉗，以及前375mm、后320mm的打孔制動(dòng)盤(pán)，有效幫助縮短制動(dòng)距離提升剎車(chē)腳感，比普通車(chē)型在賽道上抗熱衰減的時(shí)間更持久，就算多跑幾圈都完全hold得住。另外，升級(jí)了的20英寸的鍛造鋁合金輪圈，再配上偏重操控性能的馬牌CSC6輪胎，妥妥的賽道級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。就算用于日常駕駛，性能表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯(cuò)的。

在上面提到的高性能套件里面，我最欣賞的就是Ohlins DFV雙流閥避震，不但提供了22段手動(dòng)懸架阻尼可調(diào)，極星（Polestar）官方更是設(shè)定了日常模式前8后8、賽道模式前1后3、舒適性模式前18后20這三種設(shè)定值，豐富駕駛感受。

圍觀極星2（Polestar2）新能源汽車(chē)高性能實(shí)驗(yàn)版

在賽道活動(dòng)上，我還看到了一款帶條紋的極星2（Polestar2）新能源汽車(chē)，聽(tīng)主辦方介紹這是7月份在英國(guó)GOODWOOD古德伍德速度節(jié)上首次亮相的“高性能實(shí)驗(yàn)版”。該車(chē)型搭載的雙電機(jī)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)全新的標(biāo)定，可以迸發(fā)出476Ps的總功率，動(dòng)力系統(tǒng)非常誘人。減震器方面，高性能實(shí)驗(yàn)版的極星2（Polestar2）把Ohlins DFV減振器升級(jí)為Ohlins三向可調(diào)減振器，前懸架硬度加強(qiáng)了80%，后懸架硬度加強(qiáng)了40%。同時(shí)，車(chē)身高度降低25mm、寬度增加10mm，低趴風(fēng)格明顯，新增了導(dǎo)流前鏟和后擴(kuò)散器，讓高性能實(shí)驗(yàn)版自帶一種戰(zhàn)斗氛圍。外形看上去比較矚目的是21英寸的大尺寸輪圈，搭配倍耐力的P Zero 輪胎，跟極星1（Polestar1）的前輪配置非常相似。

在這次的賽道體驗(yàn)里面，極星2（Polestar2）給我的感受非常好，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我原先對(duì)它的期許。而且，我認(rèn)為加裝了4萬(wàn)元高性能套件后，極星2（Polestar2）的駕駛質(zhì)感更為突出，讓我在賽道上體驗(yàn)了一般新能源汽車(chē)做不到的駕駛感。所以，如果你正思慮找尋一輛能帶來(lái)無(wú)比駕駛樂(lè)趣的新能源汽車(chē)，我的建議是，選擇極星2（Polestar2）。

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