雙田很害怕，魏牌拿鐵DHT太強(qiáng)悍！

15-20萬級(jí)SUV領(lǐng)域,以往可能只是合資品牌的天下,可是在魏牌拿鐵DHT上市后,憑借15.98-17.98萬元的高質(zhì)價(jià)比,正式打破了這一局面。與此同時(shí),這款搭載自主品牌首款全自研HEV動(dòng)力架構(gòu)的豪華SUV,也是屢次在極限實(shí)驗(yàn)中嶄露頭角。

香檳塔實(shí)驗(yàn)中,它展現(xiàn)出卓絕的平順度,明明是稍微震動(dòng)就會(huì)溢撒、吹一口氣就會(huì)坍塌,但是卻能穩(wěn)定立在原地車速飆升140邁的引擎蓋上;極寒極熱實(shí)驗(yàn)中,它則為大家認(rèn)證自身動(dòng)力技術(shù)的強(qiáng)大,從零下35℃到零上60℃,共計(jì)18小時(shí)的洗禮它毫發(fā)無傷。但是這并非這套動(dòng)力系統(tǒng)的全部實(shí)力。

遠(yuǎn)高于雙田混動(dòng),實(shí)力不容小覷

魏牌拿鐵DHT之所以備受行業(yè)認(rèn)可,其絕大部分原因在于我國一直大力推動(dòng)綠色能源發(fā)展,2021年我國部分城市相繼履行全新排放規(guī)則。而在如此背景中,魏牌拿鐵DHT的誕生可謂相得益彰,并且在確切技術(shù)部分完全能夠壓制HEV“舊霸主”——雙田混動(dòng)。

從硬件配置和工作邏輯來篩選,魏牌拿鐵DHT動(dòng)力系統(tǒng)更接近本田的i-MMD系統(tǒng)。例如,前者它有一個(gè)大功率的TM驅(qū)動(dòng)電機(jī),最大功率130kW,最大扭矩300N·m,在低速串聯(lián)模式下,驅(qū)動(dòng)電機(jī)有足夠的容量獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn),帶來更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。在媒體測評(píng)中,城市低速行車百公里油耗僅5.1L,這在常規(guī)只需加油的SUV車型當(dāng)中非常少見。

而與本田i-MMD不同的是,它還具有并聯(lián)工作模式,即當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)通過雙速減速器直接驅(qū)動(dòng)輪端時(shí),兩個(gè)電機(jī)可以共同幫助調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作點(diǎn),也因此在并聯(lián)模式下可以為用戶帶來更出色的性能,綜合功率最大可達(dá)181kW,扭矩最大為532N·m。同時(shí),燃油經(jīng)濟(jì)性依舊有所保障,高速、高消耗工況下百公里實(shí)測油耗約為5.9L,表現(xiàn)依舊出眾。

除此之外,這里重點(diǎn)說一下魏牌拿鐵DHT系統(tǒng)所匹配的1.5T E15BD高熱效率專用發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是更具DHT動(dòng)力特點(diǎn),采用了阿特金森/米勒循環(huán)技術(shù),由自家完全自主研發(fā),動(dòng)力系統(tǒng)綜合效率可達(dá)38-50%。同時(shí),整個(gè)系統(tǒng)集成了電機(jī)、減速器電機(jī)控制器,提升整個(gè)DHT動(dòng)力系統(tǒng)的緊湊度,更有利于空間布置,有利于搭載更具技術(shù)性的懸架系統(tǒng),例如這款SUV可選配的電控主動(dòng)懸架。

駕駛感受令人驚艷,技術(shù)水平

當(dāng)然,技術(shù)水平的優(yōu)越與否,對(duì)于消費(fèi)者而言最重要的就是這款車實(shí)際駕駛感受,也因此筆者特別試駕這款魏牌拿鐵DHT。

目前試駕下來,大致可以分為三種工況。其中包括,以EV驅(qū)動(dòng)模式為主的低速工況,內(nèi)部集成的高性能驅(qū)動(dòng)電機(jī),能夠保證低速爬坡時(shí)的超大馬力,動(dòng)力響應(yīng)非常迅捷,加速感受也非常平順;混聯(lián)模式為主的中高速工況,可以更加充分地發(fā)揮燃油、純電雙重驅(qū)動(dòng)能力,整車動(dòng)力性更加出色;而以并聯(lián)驅(qū)動(dòng)為主的高速工況,則是可以提供最佳動(dòng)力,保證高速路況加速更平穩(wěn),動(dòng)力更強(qiáng)勁,也給人以更高的駕駛自信心。

而筆者發(fā)現(xiàn),魏牌拿鐵DHT與本田i-MMD中低速范圍串聯(lián)電驅(qū)動(dòng)的邏輯不同,在平緩行駛中,當(dāng)車速達(dá)到35公里/小時(shí)時(shí),前者可以直接切換并聯(lián)模式,盡可能減少了不同能量轉(zhuǎn)換的損失,進(jìn)而輔助燃油緊急性的提高。同時(shí),這套系統(tǒng)還避免了本田i-MMD系統(tǒng)在高速行駛時(shí)“無法隨心所欲”的遺憾,可以說更好地為消費(fèi)者提供了動(dòng)力“底氣”。

小結(jié)

綜上所述,從設(shè)計(jì)角度來看,魏牌拿鐵DHT未來將會(huì)成為新能源市場中有利競爭者之一,畢竟從動(dòng)力、技術(shù)、油耗等各個(gè)方面,其表現(xiàn)非常亮眼。不過在筆者看來,一個(gè)全新的動(dòng)力總成是否成功,紙面數(shù)據(jù)并不能代表一切,只有積累起來的口碑,才是消費(fèi)者自愿投票的決定性因素。在魏牌拿鐵DHT的路還很遠(yuǎn),但是未來必然值得大家的期待!

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關(guān)鍵詞：動(dòng)力,DHT,驅(qū)動(dòng),魏牌拿,系統(tǒng)