深度解析魏牌拿鐵DHT的NVH調(diào)校？

如果駕駛期間,長時間置身高分貝噪音環(huán)境,很容易會讓駕駛員產(chǎn)生煩躁情緒,不僅容易造成疲勞,從而容易因走神造成交通事故。因此,近年來對于汽車的NVH調(diào)校重視度提升了許多,很多車主不再認(rèn)為汽車隔音不好不是大毛病,反而還會通過改裝的方式進行優(yōu)化。

不過,各家車企也有意識地在不斷在提升相關(guān)技術(shù)水平,就比如我們今天測評的主角——魏牌拿鐵DHT,就是一款在NVH上,下足功夫的全自研HEV新能源SUV!

靜謐好車,當(dāng)仁不讓

提到拿鐵DHT,大家應(yīng)該會第一時間想到它的省油特性,全新HEV車型,全自研智能DHT動力架構(gòu),帶來官方百公里油耗4.9L的好成績。同時,更有不少車主表示,油耗略略高于用戶自己計算的油耗,絕對是20萬以內(nèi)省油小能手!不過,你也許不知道,拿鐵DHT在NVH方面更是下了“狠功夫”。

NVH,即噪聲、振動與聲振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文縮寫,是衡量汽車制造質(zhì)量的一個綜合性問題,對于用戶而言,也是能夠最直接、最表面感受到的部分。在這方面,這款SUV通過路噪控制、風(fēng)噪控制、啟動/怠速震動控制等技術(shù),帶來了行業(yè)內(nèi)外一致好評的高靜謐性。例如,低速工況下EV純電模式靜謐如純電車,輕快之余還有著不俗的提速表現(xiàn);中高速工況油電機切換時,用戶幾乎沒有感覺,燃油機發(fā)動時表現(xiàn)也比同級別SUV表現(xiàn)出眾。

特別需要夸獎的,就是魏牌對這款拿鐵DHT整車細(xì)節(jié)的打磨,每一樣幾乎都為了高NVH表現(xiàn)而打造。像是氣密性部分,車輛采用三道密封,密封條、玻璃槽、5.0mm聲學(xué)夾層玻璃等,在普遍使用4.0mm夾層玻璃就自夸“用料足”的當(dāng)下,拿鐵DHT這三道隔音配置更是品質(zhì)優(yōu)秀;

聲學(xué)包覆部分,其采用高性能隔吸聲材料復(fù)合的前圍隔吸聲結(jié)構(gòu),同時機艙、護板、五門、ABC柱、地板、輪罩、頂棚均設(shè)計了高性能隔吸聲材料,有效阻擋噪聲向駕駛室,開門、關(guān)門兩個音效世界;主動降噪功能,AMP功放內(nèi)部算法搭配哈曼引擎降噪功放,最大限度降低噪音困擾,減少駕駛員疲勞、不適等感受。

平順實力,同樣重要

如上文所說,NVH調(diào)校之中,除了降噪這部分,還有就是震動這一與平順度相關(guān)的部分。那么拿鐵DHT平順度表現(xiàn)如何呢?當(dāng)然是驚艷至極。

其發(fā)動機采用液壓懸置,并對其剛度、阻尼進行了多輪匹配均衡,可以讓其在勻速或平穩(wěn)駕駛時盡可能地保持靜謐。同時,加載發(fā)動機缸壓轉(zhuǎn)化得到激勵,通過優(yōu)化懸置、車身、轉(zhuǎn)向系統(tǒng),驗證啟動、怠速平順度表現(xiàn)。當(dāng)然,專業(yè)的術(shù)語令人難以“消化”,顯然魏牌也考慮到這點,干脆針對平順度進行了一個測試——“香檳塔”和“羽毛樹”挑戰(zhàn)。

我們都知道,香檳塔雖然常見,但想要放在汽車引擎蓋上,原地啟車加速卻依舊屹立不倒,拿鐵DHT平順度如何可見一斑。并且,羽毛樹更是如此,羽毛被輕輕一吹,整個羽毛樹就都散架了,但是偏偏能穩(wěn)當(dāng)立在魏牌拿鐵DHT的引擎蓋上,還是140km/h原地加速的狀態(tài)下。這樣的挑戰(zhàn),估計一般的車可都是不敢挑戰(zhàn)的。

小結(jié)

不難看出,魏牌為拿鐵DHT這款HEV新款車型傾注了大量的技術(shù)心血,不論是全自研動力部分,還是NVH表現(xiàn)都令人敬佩。自主品牌之中有如此強悍實力的優(yōu)秀SUV,何愁不能沖出國門?就讓我們拭目以待吧!

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關(guān)鍵詞：DHT,NVH,表現(xiàn),平順度,部分