緊急制動！第三代哈弗H6：剎車果斷利落

作為一款創(chuàng)造中國汽車史的“神車”,哈弗H6自然有它的秘訣。從第一代橫空出世到第二代升級更新,它一直在深耕品質(zhì)和性價比,把合資車穩(wěn)穩(wěn)的壓了一頭。

到現(xiàn)在第三代哈弗H6已經(jīng)上市一年多了,還推出了升級款第三代哈弗H6Supreme+,可以說它的口碑、質(zhì)量都非常穩(wěn)定了,今天我們就來體驗一下第三代哈弗H6的駕駛輔助系統(tǒng)究竟表現(xiàn)如何。

硬件搭載以及功能介紹

第三代哈弗H6傳感器方面采用了5個攝像頭:一個前視攝像頭和4個環(huán)視攝像頭,2個毫米波雷達(dá),12個超聲波雷達(dá)。ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、AEB緊急制動等功能均由前視攝像頭完成。后方的2個毫米波雷達(dá)負(fù)責(zé)開門預(yù)警、盲區(qū)探測、并線輔助、后方側(cè)向來車預(yù)警等主被動防護(hù)。

這些配置在實際用車中都具有實用性,倒車側(cè)向警告、開門預(yù)警都能夠很好的規(guī)避盲區(qū),躲避兩輪電動和行人。第三代哈弗H6的智能配置能夠覆蓋到這些,比很多配ACC+LKA就號稱L2+的產(chǎn)品良心多了。

第三代哈弗H6能夠擁有如此優(yōu)秀的表現(xiàn),還源于檸檬平臺的加持,它讓第三代哈弗H6搭載智能科技的同時,擁有了FOTA升級的能力,這讓它真正擁有和合資品牌一較高下的產(chǎn)品力。

駕駛輔助功能展示

在中汽研智能網(wǎng)聯(lián)測試場內(nèi),通過專業(yè)測試環(huán)境與設(shè)備,體驗了駕駛部分的ACC自適應(yīng)巡航和車道保持,以及主動防護(hù)中的主動剎車設(shè)計、靜態(tài)人形識別剎停、靜態(tài)車型識別剎停,以及活動人形鬼探頭剎停測試,它都有著不俗的表現(xiàn)。

第三代哈弗H6的ACC自適應(yīng)巡航全速域可用,低速巡航速度為30km/h,跟車距離4擋可調(diào),支持短時跟停再起步,跟停超過10秒需按RES或輕點油門激活巡航。這套ACC自適應(yīng)巡航,在高速或者快速路工況乘車體驗會很不錯,剎車的控制比較線性,跟停的過程中比較柔和沒有突兀感,從起步行駛到跟停再起步整個過程比較流暢。

第三代哈弗H6的車道保持識別速度特別快,在行車的過程中隨時識別,儀表盤上可以看到實時的路面線標(biāo),識別精度很高,車輛能夠平穩(wěn)的保持在車道的中央,在彎道中也能夠也有不錯的表現(xiàn)。在大曲率彎道中這個功能無法主動開啟但可以激活,而且表現(xiàn)也不錯。

升級款更智能

上面所說的這些智能配置在第三代哈弗H6Supreme+上同樣都有搭載,并且這輛升級款還更加的智能。

新增全自動泊車輔助(含遙控泊車),人在車外手機(jī)操作即可進(jìn)行泊車,就算是新手小白也能輕松泊車。感應(yīng)式電動尾門,只需要用腳在車尾底部掃過,就可以輕松開啟/關(guān)閉,還有記憶和防夾功能。人臉識別系統(tǒng),通過搭載在A柱上的DMS攝像頭,可進(jìn)行疲勞監(jiān)測、分心提醒情緒識別等多重功能。讓用車變得更智能、更便捷的同時,防護(hù)性也更高了。

而且檸檬平臺還給第三代哈弗H6與升級款第三代哈弗H6Supreme+,做了一場“減重”手術(shù),讓它們成功瘦身的同時更健康,車身的防御指數(shù)大大的增強(qiáng)的同時,實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性的提高,在福建的一場節(jié)油挑戰(zhàn)賽中跑出了百公里7.3L油耗的好成績。

小結(jié)

第三代哈弗H6自上市以來經(jīng)歷了無數(shù)的測試,在這次的智能駕駛輔助測試中,以越級的智能配置,較高的實驗準(zhǔn)確率依舊取得了好成績。10萬級SUV合資車中表現(xiàn)較好的也就會配個非全速域的ACC+簡單的AEB主動剎車,自主車中稍微多一點加個盲區(qū)監(jiān)測再加個車道偏離預(yù)警。第三代哈弗H6無疑是開創(chuàng)了一個先例,讓一輛10萬級的SUV就能擁有L2級智能駕駛輔助,可以說在高階智能配置方面再一次為自主汽車市場樹立了新的標(biāo)桿。

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關(guān)鍵詞：哈弗,第三,H6,智能,識別