拿鐵DHT技術(shù)超強，雙田還需進步！

去年國內(nèi)受疫情影響漸小,新能源的浪潮也隨之變得愈發(fā)洶涌,不少車企都在努力開拓新能源市場。相對的,新能源車型橫比測試也越來越多,比如懂車帝,近日就橫比了老牌HEV車型——榮放雙擎、CR-V銳·混動,去年剛剛上市的后起之秀——拿鐵DHT,以及擁有HEV動力系統(tǒng)的插混車型——宋Plus DM-i。

不過,介于本次橫比主要是HEV車型,小編就不將宋Plus DM-i計入橫比了,財富密碼啥的還是算了?但是有一說一,如果滿足充電樁、個人車位等條件,還是推薦這款車,但如果不滿足,那么今天的HEV測評結(jié)果絕對非常受用!

油耗之爭,后來者居上

算算時間,本篇發(fā)表時大約是在情人節(jié),小伙伴們是怎么度過的呢?小編想不論旅游,還是逛街,開車出門不僅有面子還特別省心、方便。不過這時候會不會小小心疼下油耗?過個節(jié)可能到處堵車,不論城市內(nèi)還是城市外,油耗都是蹭蹭地漲。可如果入手一輛HEV車型,那就能少點燃油焦慮。

HEV車型基于自身發(fā)動機、電機、電池組合,燃油經(jīng)濟性大大提升,并且只需要加油即可。而今日橫比的兩款HEV車型榮放雙擎、CR-V銳·混動,正是這一分支市場中,以往的先驅(qū)豐田、本田兩大日系品牌各自打造的。以前還有著冤家的名號,不過經(jīng)過此次懂車帝測評分出了一個高下。

如圖所示,榮放雙擎高速工況百公里6.02L,堵車工況6.10L,混合工況也能維持在5.91L,除了駕駛質(zhì)感、內(nèi)飾品質(zhì)上有些參差,油耗方面表現(xiàn)還算穩(wěn)定。而CR-V銳·混動高速工況百公里7.55L,堵車工況7.17L,混合工況維持在6.07L,明顯可以看出油耗雖然相較普通燃油SUV表現(xiàn)出色,但相比老對手,冬季油耗表現(xiàn)確實不夠出色。

而我們再看后起之秀的拿鐵DHT,如圖所示高速工況百公里較高為7.22L,堵車工況卻低至5.42L,混合工況則能達到5.29L,油耗綜合表現(xiàn)可以排名第一。而更值得大家認可的一點是,這款車型的DHT動力架構(gòu),為長城汽車全自研產(chǎn)品,擁有累計199項專利,其中核心專利達到80項以上,并且涵括了完整的自主知識產(chǎn)權(quán),非常值得國人驕傲。再加上今天的油耗測試表現(xiàn),力壓日系“老將”雙田混動,讓小編非常有自豪感。

質(zhì)價比實力,豪華看得見

當然,情人節(jié)出門自然是要浪漫到底、開心到底,讓女友/男友和自己感情得到增長,而一輛配置豐富、功能齊全的優(yōu)秀好車,那絕對會帶來事半功倍的效果。而在這一點上,一直以豪華、安全為核心的魏牌自然獨具優(yōu)勢,拿鐵DHT也繼承了這一品質(zhì)。

例如,內(nèi)飾風格輕奢、時尚,一坐進科技感撲面而來,加上貼心的座椅加熱、高端大氣的四屏聯(lián)動,絕對能讓你的他一眼心動;空氣凈化器、香氛系統(tǒng)等空氣凈化系統(tǒng)則能帶來一路的清新氣息,霧霾很重不要緊,進入拿鐵DHT的車里永遠都會有一絲香氣縈繞,再配上車內(nèi)多色氛圍燈,氛圍感一次性拉滿,絕對能給你的他一個溫馨又浪漫的節(jié)日享受。

反觀雙田混動,在配置與功能方面就有不小的差異,甚至售價要比拿鐵DHT貴一些,但實力上卻完全抵不過后者,不得不說,咱們的自主車型質(zhì)價比可不是蓋的!如圖所示,對比非常直觀,就不多說了。

小結(jié)

除了上述兩點實力,拿鐵DHT的優(yōu)勢可不僅于此,它還有著相當不錯的智能表現(xiàn)與誠意滿滿的服務(wù)理念。而這都讓拿鐵DHT在上市之后,受到了一眾專業(yè)媒體人的好評,實現(xiàn)了對雙田混動的直道超車。所以相信,拿鐵DHT勢必會得到更多消費者的喜愛,成為新能源市場的暢銷車型!

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關(guān)鍵詞：車型,DHT,油耗,HEV,表現(xiàn)