魏牌拿鐵DHT強實力，新老車主都很愛

據(jù)各大汽車平臺統(tǒng)計,去年的國內(nèi)汽車行業(yè)終于結(jié)束了連續(xù)四年下滑的頹勢,其中新能源汽車更是一路高歌猛進,創(chuàng)造歷史新高。不過這對我家老爺子來說并不重要,在他眼里日系雙田就是好車。

擺數(shù)據(jù),他認為自主車型還停留在純堆料毫無建樹的時候;講技術(shù),他又覺得這些都沒用,花里胡哨的就是唬人。最后我只能是把人先拉到本田、豐田的4S店試駕,“不經(jīng)意”地再把老爺子帶到我心愛的魏牌4S店。雖然過程大費周章,但是結(jié)果卻很nice!

碰撞,大空間還是高舒適?

老一輩司機師傅都是因為空間大而喜歡上SUV的,我家老爺子也不例外,尤其對有著“空間魔法師”稱號的本田愛不釋手,但是論尺寸,我心愛的魏牌拿鐵DHT也不遜色,甚至在駕乘感受上,讓老爺子難得表現(xiàn)出認可。

空間尺寸上,如上圖所見,魏牌拿鐵DHT的各個尺寸維度,甚至油箱容積都是第一名,全面壓制雙田混動。尤其是前排空間,我186高,老爺子也有180高,坐在前排頭頂空間余量超足,腿部不拘束、腰部支撐舒服。后排空間雖然略顯不足,但是架不住后排座椅能調(diào)節(jié)、有加熱功能,冬天全家出門都不用感受“拔拔涼”。唯一美中不足的就是后備箱空間有點小,我用“后備箱底下是電池,特別省油,而且有感應(yīng)功能很便利”這個理由說服了他。

另外,這車的豪華感真的很加分,老頭子對大面積軟包特別喜歡,伸手到處摸都是軟的,那個芝華仕科技皮手感也是一絕。車輛座艙整體設(shè)計很有檔次,雙田就算是當下能買到的混動車型,內(nèi)飾也是只能說一般,和五六年沒啥大變化。

省油,測試數(shù)據(jù)來說話

空間這關(guān)過了,那接下來就是三大件和油耗了。家里但凡有個“老司機”的大約都能理解,老一輩對汽車三大件的要求非常高,非合資的一律都覺得不怎么樣,油耗也一定會很高。但是魏牌拿鐵DHT卻顛覆了他的想法。

話沒多說,到了4S店直接拉著上實車試駕,讓銷售指導(dǎo)老爺子開。我是對魏牌拿鐵DHT全自研動力表現(xiàn)非常放心的,起步絲滑無闖動,靜謐性非常出色,出色到老爺子要反復(fù)確認是不是已經(jīng)掛上檔可以給油了,且低速駕駛也沒有太多噪音。速度加快后換擋也相當平順,動力說到就到,后勁十足。并且,油電切換幾乎難以察覺,和之前試駕的雙田混動車型相比,真心很有優(yōu)勢。

至于油耗,后來直接帶老爺子看了最近的懂車帝橫比欄目,雙田混動和魏牌拿鐵DHT都在其中,通過嚴格控制駕駛條件,最終得出實測結(jié)果:CR-V銳·混動百公里綜合油耗為6.07L,榮放雙擎百公里綜合油耗為5.91L,魏牌拿鐵DHT百公里綜合油耗則僅有5.29L,和我們之前試駕時看到的油耗相差不多,也是這一點讓老爺子車徹底產(chǎn)生研究魏牌拿鐵DHT的興趣。

性價比,一錘定音

對這車產(chǎn)生興趣就非常好辦了,畢竟我對最后一環(huán)——質(zhì)價比信心十足,絕對能讓老爺子心動。

我和老爺子商量好的預(yù)算是25萬走全款,使用懂車帝價格計算可知:本田CR-V銳·混動2.0L兩驅(qū)凈行版,官方售價為20.98萬元,必要花費約為20496元,全險7118元,落地需要近23.8萬元;豐田榮放雙擎2.5L兩驅(qū)精英版,官方指導(dǎo)價為22.58萬元,必要花費約為22332元,全險為7456元,落地總計需要25.6萬元。

而魏牌魏牌拿鐵DHT 1.5T DHT超大杯,官方指導(dǎo)價僅17.98萬元,必要花費約為17782元,全險為6485元,落地總計只需要20.5萬元左右,省了非常多的錢,而且廣州這邊還可以上節(jié)能牌,一些雜費還能再降。再加上三款車的保養(yǎng)也存在很大差異,三款車型孰優(yōu)孰劣一目了然!

后記

如今已經(jīng)下訂了魏牌拿鐵DHT,我是非常期待提車那一天,老爺子也是摩拳擦掌躍躍欲試。要我說,如今的自主品牌真心發(fā)展迅速,以前的合資崇拜已經(jīng)是過去式,像魏牌或是其他實力強悍的自主品牌,才是當下我們這些中國消費者最應(yīng)該崇拜、自豪的!

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關(guān)鍵詞：老爺,DHT,空間,魏牌拿,油耗