究竟誰更省油？答曰：魏牌拿鐵DHT

眾所周知,汽車行業(yè)的未來發(fā)展方向是新能源汽車,根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的2022年1月零售銷量排名,其中,新能源品牌狹義乘用車銷量34.3萬輛,同比增長129.2%。

可是消費(fèi)者也更清楚,現(xiàn)階段的市場環(huán)境、相關(guān)技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施,都決定了更加節(jié)能的純電動(dòng)車不能被所有消費(fèi)者所接受。所以在燃油車和純電車這個(gè)過渡期內(nèi),不依賴充電基礎(chǔ)設(shè)施的HEV車型顯然能被更多消費(fèi)者接受。不過,雙田混動(dòng)憑借技術(shù)優(yōu)勢,長期以來一直把持著這一領(lǐng)域,但如今,這種情況發(fā)生了變化。

國產(chǎn)技術(shù)反超!拿鐵DHT比雙田HEV更省油!

2020年底,長城汽車發(fā)布了完全獨(dú)立設(shè)計(jì)、研發(fā)的智能DHT技術(shù),是一種高度集成、高效能、多模油電動(dòng)力系統(tǒng),直接便打破了雙田混動(dòng)對這一領(lǐng)域的技術(shù)壟斷。而在2021年,魏牌拿鐵DHT正式上市,憑借優(yōu)越性能,真正實(shí)現(xiàn)了對雙田混動(dòng)的直道超車。

尤其是在近日,懂車帝針對魏牌拿鐵DHT、豐田榮放雙擎、本田CR-V銳·混動(dòng)和比亞迪宋PLUS DM-i進(jìn)行了專業(yè)測試。

在將四款車的測試條件設(shè)定相同后,最終得出:

擁堵路段測試中,魏牌拿鐵DHT位列第一,油耗為5.42L/百公里;綜合工況中,魏牌拿鐵DHT位列第一,油耗5.29L/百公里;高速工況測試中,豐田榮放雙擎位列第一,油耗6.02L/百公里。作為知名第三方測評網(wǎng)站,懂車帝的可信度明顯毋庸置疑,不難看出魏牌拿鐵DHT憑借智能DHT技術(shù),在油耗方面的優(yōu)勢非常大。

接下來我們看看智能DHT的工作原理,是如何做到節(jié)省油耗的。魏牌拿鐵DHT在常見的城市行車場景下,可實(shí)現(xiàn)EV行駛、混聯(lián)驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收、怠速充電等工作模式,在更多的場景中選擇純電驅(qū)動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)不工作或僅作為增程器為電動(dòng)機(jī)充電,始終保持在最優(yōu)經(jīng)濟(jì)區(qū)間運(yùn)行,從而大幅降低油耗。

此外,魏牌拿鐵DHT還針對啟動(dòng)、市郊巡航、高速巡航、市區(qū)行駛等十余種工況進(jìn)行了運(yùn)行模式的優(yōu)化,通過發(fā)電機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的調(diào)速,使離合器實(shí)現(xiàn)無動(dòng)力中斷的無滑磨動(dòng)力介入,保證各種模式的切換自如和能耗流失。

拿鐵DHT“快順靜省”四大優(yōu)勢并行

懂車帝的測評結(jié)果,充分表明了魏牌拿鐵DHT在油耗上已經(jīng)趕超了雙田混動(dòng),然而在智能DHT技術(shù)的加持下,這款車不只有“省”這一項(xiàng)優(yōu)勢,它還具備“快”、“順”、“靜”三大優(yōu)勢,共同實(shí)現(xiàn)對雙田混動(dòng)的超越。

首先在性能方面,魏牌拿鐵DHT的動(dòng)力系統(tǒng)是由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+DHT+HEV組成,其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)帶有米勒循環(huán)技術(shù),最大綜合功率181kW、最大綜合扭矩532N·m,0-60km/h加速僅需3.9秒,0-100km/h加速7.5秒,真正實(shí)現(xiàn)了“快人一等”。

其次在平順性上,不僅在于離合器的無滑磨狀態(tài)動(dòng)力介入技術(shù),還有1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了可變截面渦輪技術(shù),能夠起到減小渦輪遲滯和渦輪介入時(shí)的突兀感,再加上雙擋DHT變速箱,通過雙電機(jī)調(diào)速可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)“擋位”的切換,從而讓魏牌拿鐵DHT的平順性遠(yuǎn)超同級別車型。

最后在靜謐性方面,魏牌拿鐵DHT具備發(fā)動(dòng)機(jī)高精度配氣機(jī)構(gòu)、靜音鏈條、進(jìn)排氣高消聲結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等10余項(xiàng)優(yōu)化,其中,發(fā)動(dòng)機(jī)艙的齒輪進(jìn)行微米級的幾何微觀修形設(shè)計(jì),采用先進(jìn)加工設(shè)備,齒輪精度優(yōu)于ISO6級,讓魏牌拿鐵DHT各個(gè)部件間的運(yùn)行噪聲達(dá)到最低級別。同時(shí),還采用同級罕有的ANC主動(dòng)降噪技術(shù)和5mm聲學(xué)夾層玻璃,能夠充分隔絕行進(jìn)中產(chǎn)生的胎噪和風(fēng)噪,保證駕駛艙的氣密性。

后記

在眾多品牌紛紛向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型時(shí),魏牌快人一步,在智能DHT技術(shù)的加持下,率先打造出魏牌拿鐵DHT,這樣擁有“快順靜省”四大優(yōu)勢,并實(shí)現(xiàn)對雙田混動(dòng)直道超車的優(yōu)質(zhì)車型。

目前,魏牌拿鐵DHT已經(jīng)正式上市,相信在2022年,會讓更多消費(fèi)者感嘆:“這杯拿鐵,真香!”

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：DHT,魏牌拿,技術(shù),油耗,實(shí)現(xiàn)