廣汽豐田銷量增長，文大力為新能源布局

編輯導語:廣汽豐田9月銷量達96,000臺,同比增長98.8%,1-9月,累計銷量為764808臺。

凱美瑞9月銷量24185臺

10月9日,廣汽豐田發(fā)布9月汽車銷量。繼8月保住兩位數(shù)的銷量增長后,廣汽豐田9月份的銷量突破了90000輛大關,達96,000輛,同比增長98.8%;1-9月,累計銷量則為764808輛,同比增長31.1%。

1-9月份,廣汽豐田三大旗艦的銷量為326,157輛,同比增長56.8%;SUV家族1-9月份銷量為281,243輛,同比增長48.6%;電動化車型至今的累計銷量也達237,703輛,同比增長91.8%。

值得一提的是,凱美瑞9月銷量達到24185輛,前三個季度的累計銷量是19.89萬輛;凱美瑞前三個季度當中,最高的月銷量是1月份的24950輛,中間雖有銷量的下滑,依舊保持著2萬的月銷量。

汽車分析師任萬付評價:“綜合來看,廣汽豐田在9月份延續(xù)了今年以來的良好勢頭,特別是凱美瑞、漢蘭達等重點車型的發(fā)揮比較出色,為品牌的銷量和利潤均提供了穩(wěn)定的支持?！?/p>

挑戰(zhàn)年銷量100萬臺

廣汽豐田將在10月10日迎來基于e-TNGA純電專屬架構打造的中型純電SUV——bZ4X。新車提供單電機前驅和雙電機四驅兩種版本,CLTC綜合工況最高續(xù)航里程615km。

作為豐田的首款電動車,bZ4X對豐田的戰(zhàn)略意義不言而喻。該車型旨在幫助這家傳統(tǒng)汽車制造龍頭與新能源汽車現(xiàn)在的領導者特斯拉一較高下。豐田曾表示,到2030年將斥資350億美元推出30款電動車型。

除此之外,豐田中國計劃在今年年末首批進口限量50臺第二代MIRAI,并通過廣汽豐田渠道在中國進行銷售。

2020年7月,廣州車展上,廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理文大力曾表示,廣汽豐田將在兩年內,產(chǎn)銷沖上100萬輛。2022年,廣汽豐田計劃挑戰(zhàn)年銷量100萬臺,向合資企業(yè)頭部陣營發(fā)起挑戰(zhàn)。

不過,想要實現(xiàn)年銷百萬并不簡單。目前,芯片供應雖有緩解,但疫情在全球繼續(xù)有蔓延之勢,脆弱的芯片供應鏈仍有斷裂的可能。廣汽豐田需要進一步強化在疫情下的零部件供應能力。

另外,廣汽豐田正在加快在新能源汽車時代的產(chǎn)品布局?！皩τ诤腺Y公司來講,我想我們過去在燃油車方面,有一定的優(yōu)勢,那么下一個十年甚至二十年,主要是電動車。這個時間點,我們帶來的全部的電動車,實際上是迎合國家產(chǎn)業(yè)政策的指引和要求,同時也是順應市場的變化和顧客的需求進行的一種改變。”這是文大力對于新能源領域的態(tài)度及堅持。

加快新能源汽車產(chǎn)品布局

事實上,近年來隨著大眾、通用、BBA等傳統(tǒng)巨頭打響電動反擊戰(zhàn),中國新能源汽車品牌收割市場紅利,日系車企面臨的競爭和壓力并不小,電動化轉型開始提速。除了豐田之外,本田和日產(chǎn)也在發(fā)力角逐中國市場份額。

豐田提出,到2030年,豐田全球電動化車型銷售550萬輛以上,其中純電動與氫燃料電池車將達到100萬輛以上。在華方面,為了順應電動化發(fā)展進程, 廣汽豐田在產(chǎn)品端、生產(chǎn)端和消費端同步發(fā)力,比如產(chǎn)品端采用混動和純電雙線并進的方式,并且未來還將引入氫能源汽車。

廣汽豐田雙擎混動車型銷量占比已從2020年的12%提升至2021年的22%,隨著威颯的加入,廣汽豐田混動產(chǎn)品矩陣進一步擴大。

目前,廣汽豐田共有7款混動車型在售,覆蓋主流細分市場,能夠滿足消費者多樣化的購車需求。凱美瑞、漢蘭達、賽那的雙擎版均在各自的細分市場位居前列,雷凌雙擎也連續(xù)多月成為混動單一車型銷量冠軍。

未來,廣汽豐田將進一步發(fā)力全方位電動化,導入更多混動、插混、純電車型,拓展 “第二增長曲線”,鞏固頭部合資車企的地位。隨著純電攻勢的開啟和雙擎混動的提速,電動化產(chǎn)品正成為廣汽豐田重要增長點。

任萬付看來,在純電動時代真正到來之前,混動就是最好的解決方案,已經(jīng)是業(yè)內共識。廣汽豐田在未來的十到十五年,將迎來混動技術紅利。產(chǎn)生的效果,就像十年前的大眾,迎來渦輪增壓技術的紅利一樣。

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