東風(fēng)風(fēng)行高速NOA詳解！智能化完成“彎道超車”

當(dāng)前，隨著汽車新四化的扎實(shí)穩(wěn)步推進(jìn)，智能化已經(jīng)成為了新的競(jìng)爭(zhēng)高地，輔助駕駛更成為智能化發(fā)展大方向，成為各個(gè)車企的“兵家必爭(zhēng)之地”。時(shí)近年底，智能駕駛輔助賽道再迎諸多利好消息，工信部對(duì)L3、L4自動(dòng)駕駛車輛展開試點(diǎn)工作、我國(guó)首次發(fā)放城市高級(jí)輔助駕駛地圖許可……從當(dāng)前L2級(jí)智能輔助駕駛到自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)或?qū)⑻崴佟?/p>

前不久，中國(guó)品牌東風(fēng)風(fēng)行召開新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，宣布全面布局新能源賽道。在發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)風(fēng)行不僅詳細(xì)闡述了戰(zhàn)略目標(biāo)和規(guī)劃，更全面展開了深厚的新能源技術(shù)累積。其中，在智能駕駛輔助領(lǐng)域，東風(fēng)風(fēng)行已是完全具備了行業(yè)一流實(shí)力，全新車型風(fēng)行雷霆就具備拓展高速NOA這樣高階輔助駕駛的能力，技術(shù)實(shí)力相當(dāng)強(qiáng)勁。

東風(fēng)風(fēng)行達(dá)到L2+級(jí)智能駕駛輔助水平，技術(shù)領(lǐng)先

在業(yè)內(nèi)，對(duì)于智能駕駛輔助系統(tǒng)已是形成了明確的分級(jí)邏輯，L1級(jí)代表基礎(chǔ)的自適應(yīng)巡航功能，L2級(jí)則加入了車道保持，系統(tǒng)可對(duì)車輛方向盤進(jìn)行控制。而L3級(jí)系統(tǒng)已是能在特定環(huán)境下完成獨(dú)立操作車輛，但仍需駕駛員隨時(shí)介入，L4級(jí)就是完全的自動(dòng)駕駛。

東風(fēng)風(fēng)行與知行科技合作，研發(fā)出新一代平臺(tái)化駕駛輔助系統(tǒng)，具有完備的系統(tǒng)架構(gòu)和電子電器架構(gòu)的設(shè)計(jì)，基于多路徑、多傳感器的感知算法，結(jié)合高精度地圖和定位服務(wù)等多種高科技設(shè)計(jì)，具備行業(yè)領(lǐng)先功能，更是獲得由工信部等舉辦的世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽-駕駛輔助總獎(jiǎng)金獎(jiǎng)。系統(tǒng)再進(jìn)化，未來(lái)風(fēng)行雷霆將可拓展高速NOA領(lǐng)航系統(tǒng)，達(dá)到L3級(jí)的高速輔助駕駛，實(shí)現(xiàn)全局路徑規(guī)劃、智能變道/自動(dòng)避障、自動(dòng)上下匝道等功能。在高速路場(chǎng)景下，自主行駛導(dǎo)航到目的地，技術(shù)領(lǐng)先性不言而喻。

東風(fēng)風(fēng)行高速NOA領(lǐng)航系統(tǒng)技術(shù)出眾，控制細(xì)膩

我們以真實(shí)駕駛場(chǎng)景細(xì)化來(lái)看，東風(fēng)風(fēng)行這套高速NOA領(lǐng)航系統(tǒng)首先可以依據(jù)導(dǎo)航信息，自動(dòng)駛?cè)朐训?，并自主檢測(cè)后方來(lái)車匯入主路，完成上高速的操作。而在高速行駛時(shí)，車輛可以識(shí)別車道限速信息，同步巡航車速，并依據(jù)路況信息實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換快慢車道、自動(dòng)保持車輛居中行駛、自動(dòng)保持車距、自動(dòng)跟隨前車、自動(dòng)加速換道超車。它就像有了一個(gè)聰明的大腦，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路面的信息，完成非常接近于真人的駕駛操作，盡可能維持在巡航速度上。從系統(tǒng)控制的細(xì)膩程度到路面情況監(jiān)測(cè)的精度，車輛都完成得相當(dāng)出色，也就是可以在給用戶提供舒適駕乘感受的同時(shí)，讓用戶無(wú)需擔(dān)心安全問(wèn)題。

在需要離開高速或切換高速時(shí)，這套系統(tǒng)也可以依據(jù)導(dǎo)航信息，讓車輛自動(dòng)切換高速。實(shí)際操作中，它可以自動(dòng)識(shí)別路況，駛?cè)胱钣覀?cè)道路，并自動(dòng)駛?cè)朐训?，調(diào)整車速為匝道限速。換言之，它已是完成了從上高速到下高速全程的閉環(huán)自動(dòng)駕駛，可大大節(jié)省用戶的高速駕駛精力，并顯著提升安全性。

結(jié)語(yǔ)：

當(dāng)前，在新能源行業(yè)內(nèi)，30 萬(wàn)以上高端新能源車型均已實(shí)現(xiàn)標(biāo)配全套 L2 級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，其中包括標(biāo)準(zhǔn)車道居中輔助（LKC）和全速域自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等（ACC）。而東風(fēng)風(fēng)行的入局，無(wú)疑將以更低的售價(jià)帶來(lái)更高級(jí)別的智能駕駛輔助功能，讓用戶體驗(yàn)到新能源時(shí)代智能駕駛的魅力所在?？梢哉f(shuō)，NOA的出現(xiàn)正重新定義智能汽車，未來(lái)有望繼續(xù)向 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛功能 TJP、HWP 延展，而東風(fēng)風(fēng)行已是走在了行業(yè)的技術(shù)前沿，未來(lái)可期。

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