一場特殊的技術(shù)沙龍:華為只邀請了這家車企

延續(xù)了20屆的華為分析師大會,在2023年的意義更加深刻。大會上,孟晚舟女士在當(dāng)值華為輪值董事長后首次公開亮相,并闡述了華為接下來如何與伙伴推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

作為大會的重要組成部分,4月20日舉行的華為分析師大會數(shù)字化沙龍,以一種超級輕松的對話形式,探討了汽車行業(yè)智能化發(fā)展。這場活動僅邀請了一家車企代表,現(xiàn)場分享了與華為在高階智駕合作中的經(jīng)驗與故事。

這家唯一受邀的車企就是北汽新能源。

北汽新能源與華為,分別是整車制造和ICT領(lǐng)域的資深企業(yè),二者合作已久,并在高階智駕領(lǐng)域共同打造了極狐阿爾法S全新HI版。這是全球第一款搭載華為HI全棧智能汽車解決方案的高端量產(chǎn)車,堪稱“智能天花板”,上市以來贏得了非常好的市場反饋。

北汽新能源與華為的合作,對汽車行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型頗具借鑒意義。

從0到1,高階智駕新突破

“高階智能駕駛是一個難度極高的領(lǐng)域,它是從0到1的突破?！?/span>

這場沙龍上,極狐HI營銷總監(jiān)周炳峰帶領(lǐng)大家將思緒拉回到2017年。那時,北汽新能源雖已擁有ACC自適應(yīng)巡航的高端配置,但基于對智能駕駛的趨勢判斷,還是選擇與專業(yè)的人做專業(yè)的事。于是,北汽新能源攜手華為,一同探索高階智駕技術(shù)。

“對于當(dāng)時的我們來說,一切都是全新的挑戰(zhàn),很艱難。新的平臺架構(gòu)、新的車型、巨大的軟件開發(fā)量……這些都需要我們一一去攻破”。通過周炳峰的回憶,沙龍現(xiàn)場的人感受到了雙方最初合作時的技術(shù)難度,也感受到了雙方在當(dāng)時就堅定下來的決心。

高階智駕產(chǎn)品在當(dāng)時尚屬首創(chuàng),沒有任何參照物。高階智能駕駛是人、車和道路環(huán)境的共生,并非簡單地將智能軟件安裝于汽車硬件上,雙方要解決的核心問題是讓智能駕駛像人一般去駕駛車輛。

在這個過程中,北汽新能源工程師從最底層的數(shù)據(jù)到硬件的感知開展了大量的工作。為了實現(xiàn)汽車高階智駕的硬件與“軟件”完美匹配,工程師們面對三維空間下選擇識別數(shù)據(jù),以及攝像頭、毫米波雷達、激光雷達布設(shè)等問題,進行了海量的實驗?zāi)M,最終極狐阿爾法S全新HI版脫穎而出。這款車在智能性能方面實現(xiàn)了多項突破,包括搭載的3顆激光雷達,在400 TOPS超強算力加持下,可實現(xiàn)城區(qū)NCA導(dǎo)航輔助駕駛功能。

目前,極狐阿爾法S全新HI版已經(jīng)在上海、廣州、深圳三座大城市開通NCA智能領(lǐng)航功能,NCA功能已經(jīng)安全行駛超過100萬公里,單車單次NCA最遠行駛公里數(shù)長達1931公里。此外,極狐阿爾法S全新HI版已在全國259個城市開通高速NCA功能,開放29萬公里高速公路城際智駕網(wǎng)絡(luò)。

安全打底,智駕輕松上路

合作是一種修為。對于雙方來說,合作都是互相學(xué)習(xí)的過程。沙龍現(xiàn)場,華為參會代表坦言,通過合作,大家看到了汽車制造的高度安全標(biāo)準(zhǔn)。

“我們之前主要做軟件和算法,進入汽車領(lǐng)域后,安全成為最重要的課題。在合作過程中,我們從合作伙伴身上學(xué)到很多汽車行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn),從硬件到軟件,每塊功能都要有屬于它的標(biāo)準(zhǔn)。具體到內(nèi)部的開發(fā),軟件測試的嚴(yán)格程度也更高,這是我對汽車的敬畏之心來源?！?/span>

安全對于汽車行業(yè)至關(guān)重要,這也是北汽新能源的長期堅持之所在。正是有了這份堅持,極狐汽車的高安全性也得到行業(yè)認可。在不久前,極狐阿爾法S全新HI版憑借乘員保護、行人保護、主動安全三大實力,獲得了史上最嚴(yán)格的2021版C-NCAP最高“五星級”安全評價。

作為汽車行業(yè)首家拿到新能源生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè),北汽新能源在產(chǎn)品安全性層面有著更為深刻的理解。例如,在廣大用戶最關(guān)心的電池安全方面,北汽新能源開展了電芯間氣凝膠應(yīng)用、云母板設(shè)計、熱失控氣流路徑設(shè)計等工作,自研出“全氣候電池包”,擁有極寒、安全、可靠、快充四項關(guān)鍵的安全指標(biāo)。

具體來看,“全氣候電池包”在新國標(biāo)“5min”標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上提升至“永久熱阻隔”,做到“只冒煙,不起火”,最大程度保障了各種惡劣環(huán)境下的電池使用安全。

此外,北汽新能源自研出極鋒動力總成,在讓極狐獲得性能、銷量和可靠性方面的優(yōu)勢同時,還獲得業(yè)界認可。今年,極鋒動力總成獲得世界十佳電驅(qū)動獎,這是極鋒動力總成繼2022年斬獲“中國心”十佳新能源汽車動力系統(tǒng)大獎后,再一次奪得重磅獎項。

超高標(biāo)準(zhǔn),合作步入深水區(qū)

數(shù)字化與智能化是全行業(yè)的共同機遇,聚焦汽車行業(yè)來看,電動化和智能化的下半場已經(jīng)開啟,圍繞智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化的新模式正在形成。未來幾年,高階智駕車型功能還會持續(xù)升級。

大趨勢當(dāng)前,北汽新能源選擇持續(xù)開放共享,擴大造車朋友圈。

細數(shù)北汽新能源的造車朋友圈,已經(jīng)遍布多個領(lǐng)域。智能駕駛方面,北汽新能源除了聯(lián)手華為之外,還與百度、哈曼等知名企業(yè)深度合作,實現(xiàn)了ADAS的輔助駕駛系統(tǒng)、L3輔助駕駛功能、駕駛座艙檢測等功能突破。

產(chǎn)業(yè)鏈方面,北汽新能源也在敞開大門,開放合作。多年來,北汽藍谷與麥格納、寧德時代等國際國內(nèi)多家行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)建立了穩(wěn)固的產(chǎn)業(yè)合作關(guān)系,構(gòu)建起一個完整覆蓋智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的朋友圈。

在2023華為智能汽車解決方案發(fā)布會上,華為表示與北汽新能源的合作將進一步升級。不久之后,極狐阿爾法S全新HI版將通過OTA升級來獲得華為ADS 2.0功能。

作為全新的高階智能駕駛系統(tǒng),ADS 2.0在不依賴高清地圖、安全、智駕領(lǐng)航輔助以及自動泊車等方面達到“行業(yè)第一”標(biāo)準(zhǔn)。這意味著未來極狐阿爾法S全新HI版,可以在沒有高精地圖情況下也能看懂路,精準(zhǔn)識別紅綠燈等元素。

另外,在ADS 2.0功能的加持下,極狐阿爾法S全新HI版也將開啟更多城市的城區(qū)與高速NCA,并將實現(xiàn)“可見即可泊”的智能泊車體驗。

和對的人一起,做對的事。面對智能駕駛勢不可擋的趨勢,北汽新能源與華為之將繼續(xù)保持技術(shù)先行,不斷提升汽車行業(yè)的智駕水平,加速前沿科技創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：新能源,華為,智能,安全,駕駛