雅迪Z3封測今日開始，看100位選手如何調(diào)教動力鋰電池

　　要說電動車界今年的大事件，除了全國品牌各顯神通的天津車展外，莫屬于雅迪Z3在上海召開的發(fā)布會，不僅有國民男神胡歌登臺，更是以智能形象被大眾所贊譽，一輛不怕被偷的電動車，本身來說，就是解決了電動車的大煩惱，而能與松下合作，作為松下鋰電池全球唯有三個官方授權(quán)的合作品牌，不得不說，雅迪這一手做的漂亮。

　　眾所周知，傳統(tǒng)電動車使用的鉛酸電池，又重，又容易放電，時間久了，甚至還充不進電，相較起來，鋰電池就有電壓高、自放電小，可長時間存放等等優(yōu)勢。而在鋰電池領(lǐng)域，也分為兩種，那便是動力型鋰電池、能量型鋰電池。

　　能量型鋰電池往往用于消費電子品如數(shù)碼相機、筆記本等，而動力型用于交通工具如電動汽車等，聽起來便是前者細水長流，后者動力無窮，要說是電動車要選擇哪一種，不言而喻。而雅迪Z3采用的便是松下動力型鋰電池，據(jù)說要占到全車成本的70%。

　　當(dāng)雅迪Z3隆重登場以后，按理說，車子本應(yīng)該開始上市售賣，但是雅迪卻進行公開招募封測騎手，將對車子進行騎行測試，雅迪向來是以“高端制造”的形象示人，要說車子在經(jīng)過無數(shù)次的內(nèi)測以后，推出后，消費者恐怕很難在雞蛋里挑出骨頭。但是封測如果能獲得高分，換取消費者口碑，那也是創(chuàng)新之舉。要知道，電動車行業(yè)，還沒有一個品牌在產(chǎn)品上市前，將產(chǎn)品交由消費者去測試，萬一換來不好的體驗，怕是已量產(chǎn)的電動車都要被殃及。所以這是大膽之舉，沒有強大的自信，怕是做不到。

　　雅迪Z3的一號封測騎手就是胡歌，在雅迪Z3的發(fā)布會上，他曾經(jīng)借用了一句歌詞，“沒有什么能夠阻擋，我對自由的向往”，雅迪Z3正是配備了一顆自由的“芯”，才能讓消費者騎行自由，也無出行之憂。

　　要說這100名封測騎手如何調(diào)教動力鋰電池。

　　先從啟動，看雅迪Z3是不是動力澎騰，要知道松下動力電芯可實現(xiàn)3C高倍率、大功率放電，為瞬間急加速提供強大的動力保障。說到這里不得不提及 雅迪Z3的P檔技術(shù)。騎電動車，遇到紅綠燈，路上逢到熟人，腳撐住了車子，有時候卻禁不住手滑，一下子車就竄出去了，安全很是問題，而雅迪的P檔技術(shù)可以一鍵鎖定，讓車子防止意外飛出去。所以就算是雅迪配備的鋰電池是一顆咆哮之“芯”，只要調(diào)教有方，也無需擔(dān)心安全問題。

　　充放電和續(xù)航是電池的硬指標(biāo)，雅迪Z3采用均衡充電技術(shù)，可實現(xiàn)2小時快速充滿，一次充電續(xù)航里程可達120公里。封測騎手們可以從續(xù)航里程數(shù)來評測雅迪Z3的遠行能力，及與APP上剩余電量的數(shù)字相對應(yīng)，看“一部手機玩轉(zhuǎn)一輛車”是否真的很精確。

　　其實雅迪Z3在電池方面可圈可點的地方依舊很多，比如可提取電池盒的貼心設(shè)計，可輕松解決用戶室內(nèi)充電問題。其松下鋰電池整體重量僅9.6KG，占傳統(tǒng)鉛酸電池重量的四分之一，可輕松拎回家充電。雅迪Z3高能動力鋰電池能夠在-10℃的低溫至55℃高溫環(huán)境下正常行駛，能夠滿足中國南北大部分地區(qū)一年四季的出行需求，如果使用得當(dāng)，使用壽命可以達5年。

　　小小電池，竟有如此多的門道，且看雅迪Z3的百名封測騎手，如何調(diào)教這動力型鋰電池吧！

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