全方面比拼，哈弗H9與漢蘭達(dá)背后的博弈

都說越野是一種生活態(tài)度,其實(shí)居家也是一種生活態(tài)度,哈弗H9-2020款和漢蘭達(dá)算是這兩種態(tài)度的代表,但又不是完全極端化的車型。前者更傾向越野,同時(shí)又兼顧了家用;后者更傾向居家,但又比純正城市SUV有更高的通過性。那么我們就將兩款車放在一起比較,看看誰的綜合實(shí)力更強(qiáng)。

舒適性大比拼,哈弗H9更勝一籌

在舒適性方面,哈弗H9-2020款做到了極致:帶有腰托腿托的真皮座椅且包裹性很強(qiáng)、填充度非常飽滿,坐上去不軟不硬剛剛好,無論是長時(shí)間的越野駕駛還是日常的市區(qū)代步,都不會(huì)覺得疲憊。另外,座椅還自帶按摩功能,很好地緩解了長時(shí)間駕駛后背和腰部僵硬的煩惱。在智能科技方面,它配備了語音控制功能,如果我想聽劉德華的《愛你一萬年》,那么我只需說一句:“你好,哈弗”語音功能就被喚醒,再說一句“我要聽《愛你一萬年》”,這時(shí)系統(tǒng)會(huì)搜索并且播放這首歌曲,省去了一系列的手動(dòng)操作,方便、快捷、安全。

再來看看漢蘭達(dá),雖然也是真皮座椅,但是只有加熱和通風(fēng)功能,長途駕駛時(shí)并不能起到很好的放松效果。智能科技方面,它沒有配備語音識(shí)別控制系統(tǒng),一切操作都需要手動(dòng)完成;不僅如此,改款后的漢蘭達(dá)取消了中控屏兩側(cè)的實(shí)體按鍵,更不便于開車時(shí)盲操作。

結(jié)構(gòu)決定用途,哈弗H9更全面

在車身結(jié)構(gòu)上,哈弗H9-2020款采用非承載式車身,載重和抗扭均是獨(dú)立的底盤,能更好地保護(hù)車內(nèi)駕乘人員的安全;同時(shí),底盤結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高,在崎嶇路面能承受頻繁的大扭力沖擊。四驅(qū)系統(tǒng)方面,哈弗H9-2020款采用博格華納雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng),能夠根據(jù)路邊的變化及時(shí)反映,并以最適合當(dāng)前路面的驅(qū)動(dòng)模式行駛;再搭配擁有6種地形模式+ECO模式的全地形反饋系統(tǒng),做到節(jié)油與動(dòng)力兼得,適應(yīng)面更廣。

漢蘭達(dá)則采用了承載式車身,由車架負(fù)責(zé)承載和抗扭,剛度很低不適合極端路面行駛。不過,由于漢蘭達(dá)屬中大型SUV范疇、離地間隙高于一般都市SUV且搭載四驅(qū)系統(tǒng),因此在網(wǎng)絡(luò)詞條中“越野”一詞也常常伴隨漢蘭達(dá)出現(xiàn)。雖然同樣是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),但由于沒有分動(dòng)箱,所以無法放大扭矩,脫困能力十分薄弱;差速器不具備鎖止功能,只能通過電子系統(tǒng)的制動(dòng)進(jìn)行輔助,主要用于應(yīng)付冰雪等濕滑路況,越野有些勉為其難?？偟膩碚f,漢蘭達(dá)只是看似很威猛,實(shí)際只適用于日常代步,標(biāo)準(zhǔn)的外強(qiáng)中干。

安全性能最重要,碰撞測試有話說

說到結(jié)構(gòu),就不得不提汽車最重要的安全問題。在澳洲ANCAP 40%的碰撞測試中,哈弗H9的A柱紋絲未動(dòng)、B柱完好,氣囊正常打開,四個(gè)車門均保持閉合狀態(tài),并可實(shí)現(xiàn)正常打開,得到了四星的安全性評(píng)價(jià)。這是由于哈弗H9采用了高剛性車身結(jié)構(gòu),車身高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例達(dá)到了62.75%,為整車抗扭及安全性能提供堅(jiān)實(shí)保障。

漢蘭達(dá)在美國IIHS體系下,分別測試了駕駛員位置和乘客位置的兩次小角度偏置碰撞。在駕駛位25%偏置碰撞下,它的成績?yōu)閮?yōu)秀,但是車體結(jié)構(gòu)方面只拿到良好的評(píng)分。測試結(jié)果顯示,發(fā)生碰撞后漢蘭達(dá)A柱相對(duì)完好,但外鈑金件彎折嚴(yán)重;且A柱下立柱及門檻梁變形十分嚴(yán)重,對(duì)駕駛位艙下部入侵明顯。像這種情況下,如果車門沒有被外力撞掉,司機(jī)是無法自行打開的。乘客位置25%碰撞成績顯示,漢蘭達(dá)A柱直接起立,A柱下立柱撞到了乘員艙里,下鉸鏈位移29CM。

漢蘭達(dá)駕駛位25%偏置碰撞

漢蘭達(dá)乘客位25%偏置碰撞

或許有人會(huì)說,這兩個(gè)測試機(jī)構(gòu)測試的項(xiàng)目不同,不能作為對(duì)比項(xiàng)。其實(shí),40%碰撞試驗(yàn)是以我國發(fā)生概率最高的中等重疊為重點(diǎn),用可變形吸能壁障模擬真實(shí)情況下的對(duì)向車輛、防護(hù)欄碰撞等情景;25%偏置碰撞試驗(yàn)為的是對(duì)概率雖小但危害巨大的小重疊碰撞事故進(jìn)行分析,并用采用剛性壁障來模擬極端情況。也就是說,40%和25%兩種偏置碰撞只是在模擬事故時(shí)有著不同的側(cè)重點(diǎn)而已,測試結(jié)果都能檢測出一款車的安全性能的好壞。

總結(jié)

通過底盤、性能以及安全這三方面的比較,我們可以得出一個(gè)結(jié)論:雖然哈弗H9的定位為越野車,但是它的城市舒適性很不錯(cuò);而漢蘭達(dá)定位為城市SUV,但舒適性并沒有取得優(yōu)勢反而適應(yīng)面窄。從消費(fèi)者最看中的安全性來說,哈弗H9更能帶來發(fā)自內(nèi)心的安穩(wěn)。所以綜合來看,哈弗H9的整車表現(xiàn)要強(qiáng)于漢蘭達(dá)不少。

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