有長得帥還跑得快還不貴的電動(dòng)車嗎？雷諾江鈴羿：你報(bào)我身份證得了

奧林匹克格言“更快、更高、更強(qiáng)”不僅只是指運(yùn)動(dòng)成績,它有更深的含義,它希望運(yùn)動(dòng)員有更高的境界,有勇往直前、不斷進(jìn)擊的精神。在剛剛結(jié)束的北京冬奧會(huì)短道速滑混合團(tuán)體接力決賽中,武大靖領(lǐng)銜的中國隊(duì)頂住壓力奪金,這也是中國代表團(tuán)在本屆冬奧會(huì)上奪得的首金,為世界展現(xiàn)“中國速度”。

除了體育圈兒,在汽車圈兒特別是新能源圈兒,“中國速度”也無處不在。在國內(nèi)中端市場就有這么一款以性能見長的運(yùn)動(dòng)健將,它就是去年9月上市的全球先鋒智電轎跑——雷諾江鈴羿(后簡稱羿)。

如果要讓我用一個(gè)字來形容羿的話,我覺得沒有比“快”字更合適的字眼。隨著市場的不斷年輕化,85后、90后已經(jīng)成為主流消費(fèi)人群,對(duì)這些年輕人來說,沒有什么比“更快”來得更加重要。動(dòng)力方面,雷諾江鈴羿提供兩種動(dòng)力選擇,前驅(qū)車型配備單電動(dòng)機(jī),最大功率110kW,峰值扭矩225N · m,NEDC續(xù)航達(dá)到500公里。從參數(shù)看,前驅(qū)版車型更適合日常代步通勤,有著更長的續(xù)航水平;更高配的四驅(qū)車型則升級(jí)為前后雙電動(dòng)機(jī),最大功率170kW,峰值扭矩高達(dá)395N · m。開啟SF狂熱模式,在全時(shí)四驅(qū)加持下零百公里加速僅需5.8秒,單看加速成績已經(jīng)達(dá)到不少3.0T燃油車的水平,在20萬以內(nèi)可以說是性能最強(qiáng)的汽車。操控上,羿的底盤采用了前麥弗遜后多連桿的懸架設(shè)計(jì),兼顧了操控與舒適性,加上18寸胎寬達(dá)到225的米其林輪胎,抓地力強(qiáng),駕駛時(shí)能夠獲得更強(qiáng)的操控信心。

當(dāng)然,羿還有著“更強(qiáng)”的智能表現(xiàn),定位全球先鋒智電轎跑的羿得益于EZOOM-Pilot 3.0系統(tǒng),在TI最新一代TDA4芯片的加持下,羿擁有21項(xiàng)安全與駕駛輔助功能。APA全自動(dòng)泊車、TJA交通擁堵輔助、HWA高速自動(dòng)駕駛等輔助功能,給司機(jī)朋友帶來了更加安全、高效的行車體驗(yàn),讓新手司機(jī)也可掌控復(fù)雜路段。而由于和人工智能巨頭科大訊飛的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,羿使用的iFlYTEK語義控制系統(tǒng),可以輕松實(shí)現(xiàn)手勢控制、手機(jī)遠(yuǎn)程控制,以及OTA升級(jí)等。比如,用語音控制音樂、導(dǎo)航、開關(guān)空調(diào)/天窗、餐廳/票務(wù)查詢,配合多種手勢控制,行車安全更輕松。

隨著國補(bǔ)退坡以及油價(jià)不斷上漲,越來越多消費(fèi)者在購車時(shí)開始優(yōu)先考慮用車成本更低的純電動(dòng)車。加上在性能與智能科技配置上的優(yōu)勢,相信2022年電動(dòng)車的銷量也將再攀高峰。

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