魏牌拿鐵DHT——技術(shù)才是制勝關(guān)鍵！

就2021年來(lái)看,新能源市場(chǎng)發(fā)展無(wú)疑是蓬勃向上,不僅僅是國(guó)內(nèi)市場(chǎng),就連海外市場(chǎng)也是前景大好,不過有意思的是海外市場(chǎng)更為看重HEV車型,尤其是歐洲市場(chǎng)HEV車型占率已高于19%,遠(yuǎn)超純電和PHEV車型占有率。

那么,如今的HEV市場(chǎng)中有多少優(yōu)秀車型值得推薦呢?今天小編就帶大家一起來(lái)看一場(chǎng)別開生面的HEV車型橫比,分別是老牌HEV車型——榮放雙擎,去年剛剛上市的后起之秀——拿鐵DHT,同時(shí)還加上了擁有HEV系統(tǒng)的插混車型——宋Plus DM-i。

榮放雙擎(2.5L兩驅(qū)精英款)老牌混動(dòng)王者,還有進(jìn)步空間

說到HEV車型,就不得不提到這一動(dòng)力領(lǐng)域中的技術(shù)“前輩”——豐田THS。其架構(gòu)中以一臺(tái)高功率燃油機(jī)、兩臺(tái)低功率電機(jī)為基礎(chǔ),多以并聯(lián)形式輸出動(dòng)力,能夠最大限度地降低能耗,如圖所示,榮放雙擎百公里綜合油耗為5.91L,油耗橫比測(cè)試表現(xiàn)還算不錯(cuò),但在駕駛過程中偶爾會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)、頓挫、靜謐性一般等問題,可見其無(wú)級(jí)變速器與燃油機(jī)、電機(jī)之間還是存在一些不協(xié)調(diào)的地方。

而除了油耗部分,售價(jià)橫比下來(lái),榮放雙擎也不是特別有優(yōu)勢(shì)。就拿測(cè)試車2.5L兩驅(qū)精英款來(lái)說,其官方售價(jià)為22.58萬(wàn)元,落地必要花費(fèi)約為21890元,全險(xiǎn)為7350元,總計(jì)落地價(jià)超25萬(wàn)元。但是綜合配置卻與另外兩款車型有不小差異,對(duì)于想要一款省油又配置齊全的用戶而言,并不是第一選擇。

宋Plus DM-i(110km旗艦Plus)萬(wàn)眾期待,確實(shí)實(shí)力不俗

宋Plus DM-i有多火?連車評(píng)人都提不到車,和用戶一起等幾個(gè)月,絕對(duì)是火熱車型之一。而之所以在HEV車型橫比中加入一款插混車型,顯然是因?yàn)檫@款車也具備HEV動(dòng)力架構(gòu),因此測(cè)試中依據(jù)不常充電、偶爾充電、經(jīng)常充電三種用戶用車場(chǎng)景,以11%剩余電量、25%剩余電量、100%電量三種狀態(tài)測(cè)試,最終得出6.73L、6.59L、3.59L+6.77kW/h的優(yōu)異成績(jī)。

售價(jià)部分也比較特別,測(cè)試車型為110km旗艦Plus款,官方售價(jià)為17.28萬(wàn)元,必要花費(fèi)非常低,因?yàn)槭遣寤燔囆蜔o(wú)須繳納購(gòu)置稅,必要費(fèi)用只需1870元,全險(xiǎn)為6337元,落地價(jià)總計(jì)約為18.1萬(wàn),加上比榮放雙擎更全的配置,質(zhì)價(jià)比真心不錯(cuò)。但問題是,一來(lái)比亞迪目前提車?yán)щy,等待時(shí)間要按月計(jì)算;二來(lái)對(duì)于不方便充電、城市內(nèi)充電樁不足的用戶而言并不適用,且油耗增高反而會(huì)抵消無(wú)購(gòu)置稅的優(yōu)勢(shì)。

拿鐵DHT(1.5T超大杯款)后來(lái)者居上,綜合實(shí)力最強(qiáng)

最后就是拿鐵DHT,本次測(cè)試中百公里綜合油耗僅5.29L,而這些完全可以歸功于其全自研DHT動(dòng)力架構(gòu),其采用雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),擁有純電、混聯(lián)、串聯(lián)、能量回收等多種工作模式,兼顧了動(dòng)力性能與油耗表現(xiàn)。同時(shí),駕駛質(zhì)感、平順性、靜謐性均表現(xiàn)出眾,可以說完全能夠趕超HEV技術(shù)領(lǐng)域的既有領(lǐng)先者。

售價(jià)方面,拿鐵DHT落地購(gòu)置稅、交強(qiáng)險(xiǎn)等必要花費(fèi)17780元左右,商業(yè)險(xiǎn)全險(xiǎn)6485元、基本險(xiǎn)4007元,測(cè)試車型1.5T超大杯款官方定價(jià)為17.98萬(wàn)元,最終落地價(jià)為21萬(wàn)元左右。但是配置部分,如圖所示,是三款車型中最為全面的,極具豪華屬性。

同時(shí),拿鐵DHT近日迎來(lái)了車機(jī)OTA升級(jí),主要以功能優(yōu)化、提升車機(jī)穩(wěn)定性為主。本次升級(jí)將修復(fù)高速工況下主機(jī)屏幕顯示問題,修復(fù)主駕座椅偶發(fā)記憶功能失效的問題等,需要注意的是,請(qǐng)將車輛電量保持在65%以上,并且不要斷電或者啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),出現(xiàn)短暫黑屏及重啟都是正?，F(xiàn)象。

小結(jié)

那么橫比測(cè)評(píng)總結(jié)下來(lái),不難發(fā)現(xiàn)當(dāng)前的自主品牌的HEV技術(shù)發(fā)展顯然是迅速地,拿鐵DHT、宋Plus DM-i的表現(xiàn)對(duì)于這個(gè)領(lǐng)域既有領(lǐng)先者而言,無(wú)疑是一種良性推動(dòng)作用,尤其是擁有近200項(xiàng)專利、完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)年的拿鐵DHT。相信未來(lái),HEV車型將會(huì)迎來(lái)一個(gè)蓬勃發(fā)展期,為消費(fèi)者帶來(lái)更加出色的駕駛享受!

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關(guān)鍵詞：車型,HEV,DHT,測(cè)試,Plus