拿鐵DHT油耗不在怕的，實(shí)力超強(qiáng)悍！

先來(lái)拜個(gè)晚年,新春快樂(lè)!開年第一篇橫比,咱們就來(lái)看看HEV車型。在這個(gè)領(lǐng)域,以前一直被雙田混動(dòng)車型所霸占,從技術(shù)到車型銷量一個(gè)不落。但是,去年開始自主品牌終于在技術(shù)上有所突破,由魏牌推出了一款全自研HEV車型——拿鐵DHT。

那么這款車型究竟如何?與雙田混動(dòng)對(duì)比一下,油耗部分究竟誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)?今天這就是我們的橫比主題:HEV車型油耗橫比!

開頭先來(lái)交代測(cè)試背景,三款車型測(cè)試期間均將空調(diào)調(diào)整為24℃,空調(diào)風(fēng)量為自動(dòng)模式,發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能開啟,駕駛模式為經(jīng)濟(jì),動(dòng)能回收力度均為最大。同時(shí),測(cè)試分為兩種路況路程,一種為城市擁堵路況,一種為高速路況,共計(jì)193公里,時(shí)速平均保持在41km/h,這樣一來(lái)最大程度地保證了三款車型的油耗測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確度。

CR-V銳·混動(dòng),需要繼續(xù)優(yōu)化

經(jīng)過(guò)測(cè)試,綜合油耗最高的就是CR-V銳·混動(dòng),其百公里綜合油耗為6.07L,擁堵路段表現(xiàn)較差,高速路段表現(xiàn)一般。其本田的i-MMD技術(shù)與豐田THS技術(shù)常年霸占HEV行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域,但是如今在國(guó)產(chǎn)品牌崛起的今天,目前有很多部分亟待優(yōu)化。

具體來(lái)說(shuō),就是本田的i-MMD技術(shù)系統(tǒng)依靠高功率電機(jī)和低功率燃油機(jī)另辟蹊徑,多以串聯(lián)形式輸出以獲得更好的性能,但是平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性卻表現(xiàn)一般。其綜合功率僅130kW,匹配的E-CVT無(wú)級(jí)變速箱與HEV架構(gòu)配合性較差。

除了動(dòng)力部分,其質(zhì)價(jià)比表現(xiàn)著實(shí)一般。其22.58萬(wàn)的定價(jià),與拿鐵DHT比較相差諸多配置,細(xì)節(jié)表現(xiàn)尤其不足。例如,其內(nèi)飾風(fēng)格依舊是幾年前的風(fēng)格,使用感受、車機(jī)響應(yīng)速度早已不能滿足現(xiàn)代年輕人所需;霧霾、疫情反復(fù)的當(dāng)下,卻連N95空調(diào)濾芯都沒(méi)有配備等等,整體實(shí)力有待加強(qiáng)。

榮放雙擎,老牌實(shí)力

如圖所示,榮放雙擎的整體表現(xiàn)還是優(yōu)于CR-V銳·混動(dòng)的,其百公里綜合油耗為5.91L,擁堵與高速路段表現(xiàn)均比較穩(wěn)定。這主要是基于其THS動(dòng)力架構(gòu),應(yīng)用一臺(tái)高功率燃油機(jī),搭配兩臺(tái)低功率電機(jī),多以并聯(lián)形式輸出,可以在保證最大限度降低能耗。但是在性能表現(xiàn)方面橫比下來(lái)還是表現(xiàn)一般,其系統(tǒng)綜合功率僅為160kW,駕駛過(guò)程中偶爾會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)、頓挫等問(wèn)題,靜謐性表現(xiàn)相對(duì)一般。

而在綜合實(shí)力部分,榮放雙擎保持了合資車的特性——高溢價(jià)。其頂配價(jià)格高達(dá)25.98萬(wàn),但如圖所示,對(duì)比下來(lái)與拿鐵DHT依舊會(huì)有很大的配置出入,尤其是座艙內(nèi)的行車記錄儀、抬頭顯示、主動(dòng)降噪等配置,均未配備,在便利性、靜謐性表現(xiàn)上自然會(huì)有所短板。

拿鐵DHT,后來(lái)者居上

最后此次橫比的贏家,就是拿鐵DHT這款全自研HEV車型,百公里綜合油耗僅5.29L,城市擁堵表現(xiàn)非常給力,高速路段則表現(xiàn)一般。其全自研DHT動(dòng)力架構(gòu),采用雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),擁有純電、混聯(lián)、串聯(lián)、能量回收等多種工作模式,兼顧了動(dòng)力性能與油耗表現(xiàn)。綜合功率可達(dá)181kW,綜合扭矩更是能達(dá)到532N·m,駕駛質(zhì)感非常出色,平順性、靜謐性均表現(xiàn)出眾,香檳塔、羽毛樹平順性表現(xiàn)令人相當(dāng)驚艷。

而通過(guò)上面兩款車型的對(duì)比可以發(fā)現(xiàn),拿鐵DHT在質(zhì)價(jià)比部分擁有著強(qiáng)大優(yōu)勢(shì),不論是座艙舒適度、智能便利性,還是安全防護(hù)等部分,都有著極大優(yōu)勢(shì),并且官方頂配指導(dǎo)價(jià)僅17.98萬(wàn)元,對(duì)于大部分消費(fèi)者而言絕對(duì)是非常友好地定價(jià)了。

小結(jié)

從今天的油耗橫比來(lái)看,魏牌拿鐵DHT完全可以稱得上是后來(lái)者居上,不論是駕駛質(zhì)感、油耗表現(xiàn),還是綜合配置、質(zhì)價(jià)比部分,都完勝另外兩款車型。所以,如果想要選擇一款HEV車型,主要用于城市代步,那么這里強(qiáng)烈推薦試駕一下拿鐵DHT,一定會(huì)給你帶來(lái)超多驚喜!

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關(guān)鍵詞：表現(xiàn),車型,油耗,綜合,DHT