奶爸的不二之選——魏牌拿鐵DHT

逃得過年少的燈紅酒綠,卻逃不過寶貝的奶聲奶氣。當這一代80、90后精神小伙將鑲滿圖釘?shù)钠ぱ囊孓Z鳴的機車邁下,轉(zhuǎn)身坐進一款大空間居家SUV時,他們便多了一個綽號——奶爸。

汽車市場上給奶爸準備了多款座駕,在各個廠家不遺余力地宣傳下,仿佛任何一款大空間的SUV,甚至MPV都可以稱得上是“奶爸座駕”,然而在眾多車型中,魏牌拿鐵DHT絕對更適合奶爸。

智能DHT技術(shù)的第一要義——省油

一款居家SUV首重經(jīng)濟性,畢竟要省下更多的銀子供養(yǎng)家里的“四腳吞金獸”,所以油耗就成了奶爸們最關(guān)心的話題。

日前,懂車帝針對魏牌拿鐵DHT、CR-V銳·混動、宋PLUS DM-i和豐田榮放雙擎四款車型進行了油耗測試,在擁堵路況下,魏牌拿鐵DHT的百公里油耗為5.42升,而比亞迪宋PLUS DM-i為7.21升,豐田榮放雙擎為6.1升,本田CR-V銳·混動為7.17升。

魏牌拿鐵DHT表現(xiàn)如此出眾,當然是基于其所采用的智能DHT技術(shù),接下來我們便從技術(shù)角度分析一下。

先來看豐田榮放雙擎采用的THS技術(shù),讓電機通過一組齒輪時刻控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速,讓發(fā)動機始終運轉(zhuǎn)于最高效的區(qū)間,但是在高速時發(fā)電機必須反轉(zhuǎn)消耗功率,這樣一來便降低了傳動效率。本田的i-MMD通過離合器控制發(fā)動機的扭矩,大部分時間車輛由電機驅(qū)動,發(fā)動機始終保持在高效運轉(zhuǎn)區(qū)間給電機發(fā)電,高速情況下必須加大發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到最高車速的扭矩需求,能量效率降低。

以上兩種車型都是高速費油,低速省油。而智能DHT技術(shù)采用雙電機兩檔驅(qū)動的架構(gòu),可以做到純電、串聯(lián)、并聯(lián)、能量回收等多種工作模式,使發(fā)動機在低中高速階段始終保持在最優(yōu)轉(zhuǎn)速區(qū)間,可以使整套系統(tǒng)一直保持在最高效能上。從而在任何路況行駛都可以讓油耗處于理想值。

此外,智能DHT還很好地兼顧了動力性。魏牌拿鐵DHT采用的1.5T發(fā)動機,配合驅(qū)動電機,系統(tǒng)綜合功率達到181千瓦,系統(tǒng)綜合扭矩為532牛·米。在實際駕駛中,低速路況通過電動機進行驅(qū)動,平駛階段發(fā)動機就會接管車輛的驅(qū)動工作,需要更強動力輸出時,電動機和發(fā)動機形成并聯(lián)來驅(qū)動車輛。

舒享空間拿鐵DHT奶爸屬性拉滿

當然,作為一名合格的奶爸,不能光考慮動力、油耗,而忽略車輛本身的舒適性,這其中就包括了座椅舒適性和空間寬敞度。而魏牌拿鐵DHT在舒適方面的表現(xiàn),從來沒有讓車主們失望。

魏牌拿鐵DHT配備了同級別領(lǐng)先的環(huán)抱式航天舒享座椅,采用人體工程學造型和NAPPA真皮包裹,保證了細膩的觸感和透氣性,并可以為駕乘人員的雙肩和靠背提供有力的支撐。并且后排座椅靠背角度和坐墊長度合理,乘客和駕駛員比較容易找到舒適的坐姿,填充物厚實,并且有菱形的壓花提升檔次感,實際乘坐體驗個人感覺還是較為優(yōu)秀的。

將魏牌拿鐵DHT前排座椅調(diào)節(jié)到最佳坐姿,坐進后排,頭部空間一拳一指,腿部空間兩拳一指,這款車軸距較長,乘坐空間還是很寬敞的,滿載五個人也不會顯得擁擠。

此外,魏牌拿鐵DHT還擁有眾多兒童關(guān)懷配置,例如用戶能快捷播放不同類別兒童音頻或收藏音頻,并在“兒童模式”和“睡眠模式”之間智能切換。還有,在座艙內(nèi)后視鏡下方的攝像頭實時對后排進行監(jiān)測,當兒童上車時,兒童面板自動打開,兒童鎖自動落下;當攝像頭檢測到兒童有危險乘車行為時,家長會及時收到提醒。

小結(jié)

低油耗強動力+舒適的駕乘體驗+兒童關(guān)懷配置,讓魏牌拿鐵DHT的奶爸屬性拉滿,在二胎三胎逐漸開放的時代收獲了一大批車主。當然,魏牌拿鐵DHT不僅僅具備奶爸屬性,還擁有很多高端配置,如面部識別、氛圍燈、后視鏡自動防眩目、循跡倒車等。所以相信,魏牌拿鐵DHT勢必會得到更多消費者的認可。

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關(guān)鍵詞：DHT,魏牌拿,發(fā)動機,兒童,空間