單排、短軸的越野利器 駕駛火炮是種什么體驗

一直以來，國產(chǎn)單排短軸皮卡在國內(nèi)市場處于相對“空白”狀態(tài)，直到長城炮推出單排短軸硬核大玩具——火炮，才讓國內(nèi)越野皮卡愛好者有了“釋放野性”的機會。

尤其近年來，在長城炮打響的皮卡認知戰(zhàn)役下，皮卡車的“工具”屬性日漸轉(zhuǎn)向于乘用化、高端化、全場景化，中式特色皮卡文化初步形成，促使更多人對于皮卡產(chǎn)生濃厚了興趣。

因此這次有機會試駕火炮，小編將盡可能詳盡地為大家呈現(xiàn)火炮的性能，并對其外觀、動力、越野配置等做出評述，接下來，就讓我們一起走進與火炮的“豁出趣”時刻。

延續(xù)越野炮前臉風格 整體狂野肌肉范兒

從外觀來看，火炮與越野炮的前臉風格相同，進氣格柵呈梯形樣式，內(nèi)部采用層疊的中網(wǎng)設計，提升前臉的立體化視覺。加上熏黑涂裝，彰顯出霸氣的“黑武士”氣質(zhì)。

前杠部分，火炮使用了更加結實的金屬材質(zhì)，絞盤隱藏在牌照架下，使得越野救援能力以及脫困能力進一步提升。來到車身側面，火炮加裝了金屬材質(zhì)側踏板，并且直接焊接在底盤大梁上，與底盤形成一個整體，更加穩(wěn)固，讓越野更具安全性。

此外，火炮采用百路馳KO2輪胎，俗稱AT胎，抓地力表現(xiàn)出色，能夠有效避免越野時“腳滑”帶來的尷尬。而寬大的塑料輪眉，也能在越野時最大限度保護車漆。

性能猛獸 復雜路況放心沖

作為一款單排、短軸皮卡，火炮最具優(yōu)勢的便是機動性。一般來說，普通越野皮卡的軸距在3000-3500mm左右，但火炮軸距短至2745mm，最小離地間隙提升至237mm，接近角和離去角分別達到34°和22°，車輛通過性大幅提升。通過狹窄路況時，更小的轉(zhuǎn)彎半徑讓車身更靈活。

不僅如此，基于長城智能專業(yè)越野平臺——坦克平臺打造，火炮生來就具備智能越野、高可靠性的基因。在2.0T＋8AT黃金動力組合下，火炮能夠帶來380N·m的峰值扭矩，動力表現(xiàn)強勁。

在動態(tài)試駕時，小編也感受到了發(fā)動機動力的積極輸出，尤其是起步階段，車輛能夠迅速響應。變速箱的邏輯與發(fā)動機的匹配也非常細膩，整體平順性表現(xiàn)不錯。

更加“豪橫”的是，火炮原廠就配置了8項百萬級越野裝備，例如分時四驅(qū)系統(tǒng)、前后橋電子差速鎖、氮氣越野減震器、涉水喉等配置，讓火炮能夠輕松應對炮彈坑、交叉軸、大駝峰、搓板路、發(fā)卡彎、涉水路等專業(yè)越野路況，可玩性特別高。

編輯點評

脫離了“宜家宜商”的傳統(tǒng)皮卡屬性，火炮為皮卡賦予了全新使命。相比于裝載，“豁出趣”的能力顯然更加高階，因此原廠即爆改的火炮，為我們帶來了足夠的驚喜。

但火炮的驚喜還不止于此，在機艙、駕駛室、貨箱等位置，火炮還預留了電氣改裝接口，并配備原廠改裝電氣功能開關，可以說，讓每個熱愛越野、熱愛挑戰(zhàn)、熱愛生活的用戶，能夠擁有一輛“高級定制”，火炮真的是用心良苦。

最后，不同于價格高不可攀的進口越野車，火炮的價格足夠親民、越野性能足夠硬核，國內(nèi)越野愛好者無需觀望，可放心入手。而小編也相信，未來火炮一定會擁有忠實的簇擁者！

免責聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內(nèi)容。本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。

關鍵詞：越野,皮卡,能夠,動力,提升