試駕魏牌拿鐵DHT，多維解析技術(shù)

現(xiàn)如今,在全球倡導(dǎo)節(jié)能降耗的趨勢下,越來越多的汽車品牌開始布局新能源市場,其中就包括很多的自主品牌,像理想、比亞迪、蔚來、小鵬等自主品牌都取得了出色的成績,在新能源汽車市場占據(jù)著重要地位。而我們今天要說的是魏牌旗下的一款車型——魏牌拿鐵DHT。

這款車自上市以來就受到了眾多網(wǎng)友的關(guān)注,但很多朋友都苦于對智能DHT技術(shù)不熟悉,所以遲遲不敢入手。今天,筆者就帶大家好好了解下魏牌拿鐵DHT這款車,看看它到底有何獨到之處,希望能給對這款車感興趣的朋友一點參考。

智能DHT加持,強動力與低油耗兼顧

我們先來說下魏牌拿鐵DHT的智能DHT技術(shù)是怎么回事,這是一套以“多合一”高效能多模動力總成為核心構(gòu)建的動力技術(shù)體系,可實現(xiàn)EV行駛、并聯(lián)驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動、能量回收、怠速停機等多種工作模式,通過控制系統(tǒng)智能切換實現(xiàn)各種駕駛場景下動力與油耗的平衡。通俗一點的講就是,在做到省油的同時,讓高效的發(fā)動機盡可能地參與驅(qū)動,實現(xiàn)了強動力與低油耗兼顧。

具體工作模式為,在起步狀態(tài)以及低速工況下,車輛采用EV驅(qū)動模式,魏牌拿鐵DHT的動力來源均來自于電機,也正是由于這樣的原因,使得車輛在起步階段和低速工況的體感可以等同于純電車型給你的感覺那般。

在中高速工況下,燃油和電力之間相互智能配合以及動力之間的無縫交替,保證了充沛的動力表現(xiàn)。

在高速工況下,車輛采用的是發(fā)動機、驅(qū)動電機并聯(lián)驅(qū)動,為車輛提供最佳動力。

值得一提的是,與市面上同類車型不同的,魏牌拿鐵DHT采用了兩擋DHT變速箱,擴展了發(fā)動機參與驅(qū)動的速度區(qū)間,所以它能像豐田那樣讓發(fā)動機保持高效運轉(zhuǎn),也能像本田那樣保持比較不錯的純電行駛品質(zhì)。

性能強勁,駕駛體驗出眾

那實際駕駛起來感覺如何呢?

在相對擁堵的上下班高峰期,魏牌拿鐵DHT首先采用的是EV驅(qū)動模式。EV模式下,車輛特別安靜平順,只聽到來自空調(diào)壓縮機的細微聲音,雖然不能給到大馬力的需求,但是對于擁堵的高峰路段,還是很省油的。

行駛在中高速路況下,面對如此起伏不定的車速需求,魏牌拿鐵DHT采用的是發(fā)動機和電動機混聯(lián)模式協(xié)同,油電切換平滑順暢,媲美純電動車的駕乘感受,帶來的體感相當(dāng)不錯。

?在高車速的情況下,車輛采用的是發(fā)動機、驅(qū)動電機并聯(lián)驅(qū)動,此時的動力輸出是車輛三個階段中最猛的,當(dāng)你想要更強的動力時,只管踩油門,其他交給魏牌拿鐵DHT就可以了。

最后,我們再來說一下魏牌拿鐵DHT發(fā)動機介入時的整體感受。在中高速工況下,發(fā)動機會介入動力驅(qū)動,而在其介入的時候,體感上并沒有什么異動,如果不是看儀表上的能量流顯示,根本感覺不到發(fā)動機的介入。而在聽覺方面,如果不仔細去聽,很難發(fā)現(xiàn)發(fā)動機開始啟動工作的聲音,相比于“兩田”的車型在發(fā)動機介入工作時的噪音處理上,是要好一個臺階的。

結(jié)語

綜合看來,在智能DHT技術(shù)加持下的魏牌拿鐵DHT,在我們實際用車中的幾個痛點,都優(yōu)化的相當(dāng)出色,動力足夠的暢快,油耗相對較低,駕駛相對輕松愜意,產(chǎn)品力還是不錯的。這既是一款可以用來家用的實用好車,也是一款非常適合年輕人開的年輕座駕。如果預(yù)算20萬買一臺SUV車型,魏牌拿鐵DHT是一個不錯的選擇。

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關(guān)鍵詞：DHT,動力,魏牌拿,驅(qū)動,發(fā)動機