近年來,自主品牌SUV的進(jìn)步可謂是有目共睹,無論是品質(zhì)還是技術(shù)方面都有大幅度提高。其中,第三代哈弗H6作為自主陣營中的代表車型,一個(gè)月賣出上萬輛是常事,綜合產(chǎn)品力也得到消費(fèi)者認(rèn)可,成為了自主SUV里當(dāng)之無愧的優(yōu)等生。
那么,第三代哈弗H6(自動(dòng)兩驅(qū)Max版)面對合資SUV標(biāo)桿的本田CR-V(240TURBO CVT兩驅(qū)舒適版),它的產(chǎn)品力能壓倒對方嗎?今天,我們就來將兩款車進(jìn)行對比,看看誰能更勝一籌。
性能更出眾,駕駛體驗(yàn)更舒心
很多老司機(jī)在買車時(shí),都會(huì)重點(diǎn)關(guān)注三大件,畢竟開起來的駕駛感受很重要。在筆者看來,三大件的強(qiáng)大和成熟與否,主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面,一是性能、二是駕控品質(zhì)。
性能方面,本田CR-V的發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率142千瓦,峰值扭矩為243?!っ?匹配的CVT變速箱平順性表現(xiàn)也不錯(cuò),但由于渦輪介入的時(shí)間比較晚,加上CVT變速箱的特性,造成了本田CR-V起步初期的動(dòng)力反饋?zhàn)屓擞X得很一般。
再看第三代哈弗H6,發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率155千瓦,峰值扭矩325?!っ?動(dòng)力表現(xiàn)要比本田CR-V高出很多,匹配了第二代7DCT變速箱,高達(dá)95.6%的綜合傳動(dòng)效率,使得第三代哈弗H6的油耗實(shí)現(xiàn)了7.3升/100公里。不難看出,第三代哈弗H6在性能方面的表現(xiàn)要領(lǐng)先本田CR-V很多。
駕控品質(zhì)方面,本田CR-V的動(dòng)力表現(xiàn)還算令人滿意,偶爾“放縱”下沒有問題,懸架調(diào)校也很不錯(cuò),乘坐舒適性高,但懸架支撐不足、操控一般,而且CVT變速箱動(dòng)力輸出遲滯,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是很明顯的。
反觀第三代哈弗H6,換擋迅速足夠平順,動(dòng)力輸出更直接,無論是初段動(dòng)力爆發(fā)還是中段再加速,都能提供不錯(cuò)的推背感。底盤調(diào)校也很討人喜歡,路感更豐富,方向盤轉(zhuǎn)向手感、指向性都要更好,會(huì)給到駕駛者一絲絲運(yùn)動(dòng)感,整體駕控表現(xiàn)要明顯優(yōu)于本田CR-V。
智能更出色,出行體驗(yàn)更安心
除了三大件以外,智能配置也是重要考量因素。俗話說,得青年者得未來,受互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代影響的“Z世代”,對智能科技接受程度更高,是目前汽車市場的消費(fèi)主力,一臺(tái)智能化程度更高的汽車,顯然更能讓他們心動(dòng)。
智能方面,第三代哈弗H6不僅配備了360度全景影像、全場景智能交互等科技配置,還配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識識別等輔助駕駛功能,相當(dāng)實(shí)用。
例如,我們在出行中,難免會(huì)有分心或者疲勞的時(shí)候,很有可能會(huì)造成偏離車道的狀況發(fā)生。這時(shí)車道偏離預(yù)警系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)對駕駛員進(jìn)行預(yù)警,為駕駛者提供更多的反應(yīng)時(shí)間,甚至還會(huì)主動(dòng)介入方向盤,令車輛回歸正確車道,讓消費(fèi)者的出行更安心。
反觀本田CR-V,360度全景影像并未配備,車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識識別等輔助駕駛功能,都要在更高級別的車型中才能見到,對于多數(shù)車主來說,很難享受到智能化的便捷性和實(shí)用性。
值得一提的是,第三代哈弗H6還有智能水平更進(jìn)一步的第三代哈弗H6 Supreme+,人臉識別系統(tǒng)、遙控泊車、感應(yīng)式電動(dòng)尾門等功能的配備,使得車輛的智能表現(xiàn)更加出眾,為消費(fèi)者帶來了更為便捷的出行方式。
結(jié)語
綜合看來,在兩款車型的對比當(dāng)中,第三代哈弗H6無論是駕乘品質(zhì)還是智能表現(xiàn)都完勝CR-V。從中不難看出國產(chǎn)品牌崛起的速度和實(shí)力,不僅已經(jīng)告別模仿階段,在創(chuàng)新方面也不輸合資品牌。相信,第三代哈弗H6將會(huì)憑借出眾的產(chǎn)品實(shí)力,獲得更多消費(fèi)者的信任,引領(lǐng)未來出行的新潮流!
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